F1

F1の国際メディアは、ランド・ノリスが世界チャンピオンになる準備ができているのかどうか、すでに疑問視している。

2024年の準優勝者は、冬の間、昨年のマックス・フェルスタッペンとの戦いから学ぶことを決意していた。そして、再戦ではノリスが今、フィールドで際立ったマシンに乗っている。

F1中国GPでランド・ノリスが操縦するMCL39に発生した「容認できない」ブレーキの問題について、マクラーレンのチーム代表のアンドレア・ステラが原因を説明した。

ランド・ノリスは、上海インターナショナル・サーキットで行われた日曜のレースの大半で2位を走り、マクラーレンのチームメイトであり、最終的なレースウィナーとなったオスカー・ピアストリを追っていた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが現在直面している危機的状況の中、エンジニアやチームマネジメントと協力するために、今週は自宅にいる時間を短縮する。

リアム・ローソンがシートを失い、角田裕毅がと交代する可能性が話題になっているが、核心的な問題はRB21が運転しにくいということだけでなく、フェルスタッペンによると、マクラーレン、フェラーリ、メルセデスよりも遅いということだ。

メルセデスのチームF1代表のトト・ヴォルフは、損傷したメルセデスW16でF1中国グランプリで6位入賞を果たしたアンドレア・キミ・アントネッリが示した「成熟さ」を称賛した。

キミ・アントネッリは、日曜日に上海インターナショナル・サーキットで8番グリッドに並び、チームメイトのジョージ・ラッセルが3位でゴールした42秒後、同じ順位でゴールラインを通過した。

ホンダは、新テレビCM「F1への想い」篇を公開した。

ホンダの原動力。それは、一人ひとりの夢。

「The Power of Dreams How we move you.」

グローバルブランドスローガンに込めた想いを世界に届ける。

リアム・ローソンを解雇するのは間違いだと考える者がレッドブルのF1チームにいるとすれば、それはほぼ間違いなくマックス・フェルスタッペンだろう。

リアム・ローソンがレッドブルで出場したグランプリは2回だけだが、マックス・フェルスタッペンのチームメイトがまた脱落する可能性はすでに現実味を帯びている。これは、フェルスタッペンほどの才能がなく、欠陥のあるマシンを素早く乗りこなすことができないという罪によるものだ。

レッドブルは、F1日本GPを前に、角田裕毅とリアム・ローソンを交代させる決定を下したと報じられている。

この意思決定は、レッドブルのシニアマネジメント、チーム代表のクリスチャン・ホーナーやアドバイザーのヘルムート・マルコを含むメンバーがドバイで会合を開いた後に起こったという。レッドブルは、セルジオ・ペレスの後任としてリアム・ローソンを信頼していた。

F1は、環境にやさしい通常吸気のV10エンジンを予想よりも早くグリッドに戻す計画を検討している。

2026年、F1は、より重く、より電化されたターボV6エンジンへの移行により、2014年から2025年の「ハイブリッドパワーユニット」時代を過去のものとする予定である。

キャデラックの2026年のF1参戦が正式に決定し、ダン・トウリスが新たなコンコルド協定に署名したことで、プロジェクト責任者は「激しい」プロセスについて打ち明けた。

F1のオーナーであるリバティ・メディアと既存の10チームからの激しい反対の中、当初FIAが承認したアンドレッティチームのF1プロジェクトは、米国政府の最高レベルにまで及ぶ政治闘争に巻き込まれた。

アイザック・ハジャーは、レーシングブルズが判断をしくじったために中国グランプリでポイント獲得を逃したことについて、「戦略を考案する」のは自分の役割ではないと主張している。

7番グリッドからついにグランプリレースでスタートを切ったハジャーとチームメイトの角田裕毅は、ピレリタイヤがデグラデーションにより複数回のピットストップが必要になるほど悪化するのではないかと懸念されたため、2ストップ戦略をとった。