F1

レッドブル・レーシングにとって、エイドリアン・ニューウェイの退団はマシン設計部門以外にも打撃を与えると予想されている。

2025年のF1世界選手権は、レッドブルが2005年のF1参入以来、初めてエイドリアン・ニューウェイなしでシーズンをスタートさせることになる。ミルトンキーンズのチームにとって、それは技術的才能に恵まれたパドックの誰にも埋めることのできない空白となるだろう。

周冠宇は、中国初のF1ドライバーとなったことへの誇りを語り、今後、その画期的な旅に新たな章を加えることができるだろうと期待を寄せている。

F4、F3、F2レベルでレースに優勝した周冠宇は、当初フェラーリの支援を受けながらキャリアを積み、その後ルノーのアカデミーに移籍し、2021年のオーストリアグランプリでアルピーヌのバナーのもと、F1プラクティスデビューを果たした。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、フレキシブルウィングの登場と、FIA（国際自動車連盟）がそれらに対してより強硬な姿勢を取らなかったことが、2024年のF1コンストラクターズ選手権で重要な役割を果たしたと主張している。

フェラーリは、マクラーレンとメルセデスが明らかにフレキシブルウィングを使用しているとして、レッドブルとともにF1の統括団体に説明を求めた2チームのうちの1つだった。

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリでリカルド・アダミと仕事をするようだ。アダミは、カルロス・サインツとセバスチャン・ベッテルの元レースエンジニアである。

La Gazzetta dello Sportが報じたところによると、リカルド・アダミがハミルトンの新しいレースエンジニアとなり、メルセデスに残るピーター・ボニントンに代わる。

カルロス・サインツ・シニアのフォードは、日曜日にダカール・ラリーの48時間ステージの前半で横転し、砂漠に取り残され、2025年に再び優勝するというディフェンディング・チャンピオンの期待は大きな打撃を受けた

ダカール・ラリーで4度の優勝経験を持つカルロス・サインツは、2025年の2回目のテストを8位でスタートしたが、サウジアラビアのビシャで正午過ぎに不運に見舞われた。

アイザック・ハジャーは、RBドライバーとして契約するためにヘルムート・マルコが訪れてくれたことに「感動的」な気持ちになったと語り、マルコには「多くの借りがある」と述べた。

F2で2シーズンを過ごしたアイザック・ハジャーは、レッドブルが2025年シーズンに角田裕毅とともにレーシングブルズの2番目のシートに彼を起用したことで、モータースポーツの頂点で戦う機会を得ることになった。

ロバート・クビサが、8年間F1から遠ざかる原因となった恐ろしい事故を振り返った。

元F1ドライバーのロバート・クビサは、このスポーツで最も成功したレーサーの一人ではないかもしれないが、彼を熱心に追いかけていた人たちは、彼が持っていた才能を知っている。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコが、F2の厳しい現実を暴露し、リアム・ローソンの精神力を「彼は諦めなかった」と称賛した。

ファンの間では、F2マシンはほぼ互角で、競技場もほぼ平等というのが一般的な認識だ。しかし、それは事実ではない。レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、F2に関する知られざる事実を明らかにし、その過程で、チームメイトだったローガン・サージェントとリアム・ローソンがいかに厳しい戦いを繰り広げたかをファンに思い起こさせ、彼の驚くべき精神力を称賛した。

フェルナンド・アロンソが、1966年のル・マン24時間レースでのオーバル・ブランドの勝利に敬意を表して製作された見事なフォード GT ホルマン・ムーディ・ヘリテージ・エディションを操縦するモナコの街路を目撃された。公国の「スポッター」たちがカメラでそれを捉えたことも見逃せない。

フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーとして毎日レースに出場することでモータースポーツへの深い情熱を表現し、43 歳になったにもかかわらず、トップで競争する意欲は相変わらず衰えていない。