F1

レッドブル・レーシングは、F1での優位性は失ったが、2025年F1マシン『RB21』に大きな変化を加えることは考えていない。

レッドブル・レーシングはマクラーレンとの厳しいチャンピオンシップ争いを繰り広げており、この冬に確実な成果を上げなければ、来年はさらに厳しいシーズンになるリスクがあることを承知している。

2025年F1日本GPの観戦チケットが10月13日（日）の11時より鈴鹿サーキット公式オンラインショップMobilityStationで開催される。

F1日本GPは、2025年のF1世界選手権の第3戦として4月4日（金）～4月6日（日）に鈴鹿サーキットで開催。観戦券は3日間有効券となり、サービスとして、4月3日（木）～6日（日）の4日間のパーク入園料とパークパスポート（アトラクションの乗り放題）が含まれる。

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、フェラーリがトヨタとの新たな技術提携に合意する前に保証しなければならない「特定の要件」のリストを提示したことを明らかにした。

トヨタは、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）を通じてF1に復帰し、当面は複数年契約で「設計、技術、製造」サービスを提供する。

ナイジェル・マンセルは、F1におけるナンバー1ドライバーとナンバー2ドライバーの時代は終わったと考えており、マクラーレンは今シーズン、2人の強力なドライバーの存在は「問題」となる価値があることを示している。

マクラーレンは、予想外にもドライバーズ選手権の戦いに身を置くことになり、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンを追いかけている。

ハースF1チームの小松礼雄代表が、トヨタとの業務提携のきっかけとなった豊田章男会長（モリゾウ）との初対面のときのエピソードを明かした。

トヨタとハースF1チームは10月11日（金）、車両開発分野などにおいて協力関係を結ぶことに合意し、基本合意書を締結したことを発表。トヨタは、F1において日本の若手ドライバーやエンジニア・メカニックが経験を積み、成長する環境を整え、自動車産業の発展に貢献することを目指す。

元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、アストンマーティンがF1界でパリ・サンジェルマン（PSG）ような存在になる可能性があると警告した。

ローレンス・ストロールの所有下にあるアストンマーティンF1チームは、注目度の高い契約をいくつか結んでいる。特に、レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを退任したエイドリアン・ニューウェイが挙げられる。

小林可夢偉は、2024年スーパーフォーミュラ第6戦富士で3位フィニッシュ。5年ぶりの表彰台を獲得した。

予選11番手からスタートした小林可夢偉(Kids com Team KCMG)は大きくポジションを上げて3位でフィニッシュ。小林可夢偉にとっては、2019年のシリーズ第5戦もてぎ大会以来となった。

F1チームにブレーキを供給していることでも知られるブレンボが、サスペンション技術メーカーのオーリンズ・レーシングを4億500万ドルで買収することで合意したと発表した。これは、ブレーキメーカーとしては過去最大の買収となる。

スウェーデンに拠点を置くオーリンズは、アポロ・グローバル・マネジメントが支援するテネコから完全買収され、ブレンボは声明で、支払いは手持ちの現金で行うと述べた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイ退任後のレッドブルを、クリスティアーノ・ロナウドが退団した後のマンチェスター・ユナイテッドに例えた。

レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは、19年間の在任を経て退任し、2025年3月1日よりアストンマーティンのマネージングテクニカルパートナーに就任する。