F1

セルジオ・ペレスは、2024年F1ハンガリーGPの決勝を7位でフィニッシュ。「感覚を取り戻せてきている」と語った。

予選Q1でクラッシュを喫して16番グリッドからのスタートとなったセルジオ・ペレスは、ハードタイヤでスタートするリバースストラテジーの2ストップ戦略を遂行し、9ポジションアップで汚名挽回。同じく9ポジションアップのジョージ・ラッセル（メルセデス）とのバトルを制した。

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、F1ハンガリーGP決勝でランド・ノリスがチームメイトに順位を返すという指示に従うだろうと一瞬たりとも疑わなかったと語った。

レースエンジニアのウィル・ジョセフが、オスカー・ピアストリにトップの座を返すよう懇願する中、ノリスはマクラーレンを何周も待たせた。ピアストリはレース序盤をリードしていたが、マクラーレンが46周目に最後のピットストップを行った際、ノリスが前に出た。

ダニエル・リカルドは、F1ハンガリーGPでポイントを逃したことに怒りとフラストレーションを感じていた。

リカルドはグリッド9番手からスタートし、日曜日は1周遅れの12位でレースを終えた。彼はスタートで2つ順位を下げたが、RBのピットウォールによる戦略ミスによりレースが台無しになったと感じた。これにより彼は順位を下げ、トラフィックに引っかかり、攻撃もできなくなってしまった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ハンガリーGP決勝を5位でフィニッシュ。無線でレッドブル・レーシングの判断を「クソみたいな戦略」だと怒りをあらわにした。

フェルスタッペンは、レース終盤にルイス・ハミルトン（メルセデス）に不運な突進を仕掛けたため、表彰台を逃した。しかし、ハンガロリンクでのフェルスタッペンの苦戦は、メルセデスとターン1で衝突した63周目にはじまったわけではない。

ランド・ノリスは、マクラーレンはF1ハンガリーGPでチームメイトとポジションを入れ替えるかどうか決断を迫られるような状況に彼を追い込むことは避けられたはずだと述べた。

マクラーレンは、ブダペストでフロントロー独占から1-2フィニッシュを達成したが、チームオーダー騒動の渦中、オスカー・ピアストリの初優勝は不確かな状況の中で実現した。

フェルナンド・アロンソは、2024年F1ハンガリーGPを11位でフィニッシュ。終盤にチームオーダーに従わなかったアストンマーティンのチームメイト、ランス・ストロールに怒りを露わにした。

レース終盤、アロンソはストロールの前にいたが、角田裕毅にチャレンジするために、タイヤが残っているストロールを追い越すように指示された。レースエンジニアから、追い越しに失敗した場合はストロールにポジションを明け渡すよう約束されていた。

角田裕毅は、2024年F1ハンガリーGPの決勝を9位でフィニッシュ。1ストップ戦略を成功させたことをRB F1チームの首脳陣も称賛した。

10番グリッドからミディアムでスタートした角田裕毅は、オープニングラップで2台のソフト勢に抜かれてポイント圏外に脱落する。

FIA（国際自動車連盟）は、2024年F1ハンガリーGPでの終盤の衝突について、マックス・フェルスタッペンもルイス・ハミルトンも主たる責任を負っていないと結論を下し、どちらのドライバーもペナルティを免れた。

しかし、スチュワードはハミルトンが接触を避けるために「もっと多くのことをできた」はずだと結論付けた。

オスカー・ピアストリは、F1ハンガリーGPでマクラーレンがチームオーダーを課し、レースリーダーのランド・ノリスに道を譲らせたことは「正しいこと」だったと主張している。

ピストリはレースの最初の2スティントをリードしたが、チームメイトのノリスは最初にピットインすることで最終スティントでアンダーカットを成功させ、チェッカーフラッグまでの最後のダッシュでトップに立った。