F1

ウィリアムズ・レーシングとデュラセルは、F1ラスベガスGPの前夜に強力なF1パートナーシップを複数年延長することを発表した。

世界屈指の電池メーカーとして誰もが知るデュラセルは、2022年シーズンを前に北米でのパートナーシップを結んだ際、ウィリアムズのカムバックミッションに参画した最初のグローバルブランドのひとつであった。

ビザ・キャッシュアップRBは、F1ラスベガスGPに特別なカラーリングで挑む。角田裕毅とリアム・ローソンのVCARB01には“グリッター（ギラギラ）”のカラーリングが施される。

RBは、昨年アルファタウリとしてラスベガスで走行した際にいわゆる「スピードストリーク」でマシンを飾っており、特別なカラーリングを施すことに慣れている。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンについて語った自身のコメントは「少し文脈を無視したものだった」と述べた。

『Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane』と題された新刊本の中で、チーム代表のトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍という衝撃的な決断を下したことについて、「誰にでも賞味期限がある」と語った。

2025年に承認された新しい冷却デバイスの仕組みをオートスポーツ誌が独占取材。FIA（国際自動車連盟）が新たに提案しているF1の冷却デバイスのプロトタイプ方式では、冷却された水がドライバーのオーバーオールに送られることになっているが、将来的なルールでは異なる設計アプローチが許可される可能性があることが明らかになった。

先週、F1委員会の最新会議の結果、2023年のカタールグランプリで発生した極度の暑さを受けて、2025年からF1のルールに新たなドライバー冷却規定が追加されることが宣言された。

レッドブルの次期F1ドライバーラインナップに関する不確実性により、ハジャーは2025年のF1デビューに希望を抱いている

フォーミュラ2のタイトル獲得を目指して戦うアイザック・ハジャーは、レッドブルがF1ドライバーのラインナップを評価している状況を注視している。

ランド・ノリスは、F1イギリスGPでの敗北がマクラーレンに「新たな集中」をもたらし、2024年のF1シーズンにおける転換点となったと明かした。

マクラーレンはコンストラクターズ選手権でトップに立って残り3戦を迎える一方で、ランド・ノリスはドライバーズタイトルでマックス・フェルスタッペンを上回る可能性を残す唯一のドライバーとなっている。

マックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPを前にアキュラ ARX-06をドライブした。

マックス・フェルスタッペンは、4輪のマシンであれば何でも速く走らせることができる。もちろん、レッドブル・レーシングのドライバーである彼は、F1カーの運転も得意であり、空いた時間にはGTカーを運転するのが好きだ。

メルセデスは、アイアン・リンクス・チームとともに世界耐久選手権キャンペーンの一環として、1999年以来初めてル・マン24時間レースに復帰する。

メルセデスは、スパとニュルブルクリンクの24時間クラシックレースで優勝した実績のあるメルセデスAMG GT3で、LMGT3クラスに初めてWECに参戦する。これにより、メルセデスはCLR LM-GTPレーサーで最後に参戦してから26年ぶりにル・マンのグリッドに立つことになる。

FIA（国際自動車連盟）は、ルノーが間もなく撤退する中、 F1のパワーユニット規制の改定によって「エンジンメーカーとして残るために誰かを強制する」ことはないと述べた。

先週、アルピーヌは、パワーユニットとギアボックスの両方をメルセデスから購入し、2026年にカスタマーエントリーに戻るという予想通りのニュースを発表した。