F1

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコが、F2の厳しい現実を暴露し、リアム・ローソンの精神力を「彼は諦めなかった」と称賛した。

ファンの間では、F2マシンはほぼ互角で、競技場もほぼ平等というのが一般的な認識だ。しかし、それは事実ではない。レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、F2に関する知られざる事実を明らかにし、その過程で、チームメイトだったローガン・サージェントとリアム・ローソンがいかに厳しい戦いを繰り広げたかをファンに思い起こさせ、彼の驚くべき精神力を称賛した。

フェルナンド・アロンソが、1966年のル・マン24時間レースでのオーバル・ブランドの勝利に敬意を表して製作された見事なフォード GT ホルマン・ムーディ・ヘリテージ・エディションを操縦するモナコの街路を目撃された。公国の「スポッター」たちがカメラでそれを捉えたことも見逃せない。

フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーとして毎日レースに出場することでモータースポーツへの深い情熱を表現し、43 歳になったにもかかわらず、トップで競争する意欲は相変わらず衰えていない。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1時代の初期のファッションの選択に満足していない。

今日、F1界でルイス・ハミルトンほどファッションと密接な関係にある人物はいない。パドックであろうと、ニューヨークやパリのランウェイであろうと、彼は真のファッショニスタである。しかし、常に順風満帆だったわけではなく、ハミルトンがF1界で定評のあるファッションセンスの持ち主だったわけでもない。

マックス・フェルスタッペンがレッドブル離脱を真剣に検討するなら、ウィリアムズをオプションの一つに入れるべきだと元F1メカニックのマーク・プリーストリーは考えている。

2024年に4連覇を果たしたフェルスタッペンだが、昨シーズンを通して囁かれていた移籍の噂を払拭するには至らなかった。フェルスタッペンの圧倒的な序盤戦は、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーに対する疑惑の調査が行われたことで影を潜めた。

FIA（国際自動車連盟）のシングルシーター部門代表であるニコラス・トンバジスは、2025年のF1シーズンにおけるフロントウィングのたわみテストに変更はないことを明らかにした。

2024年、フロントウィングのたわみは物議を醸す話題となった。フェラーリとレッドブルは、他のチーム、特にマクラーレンとメルセデスのフロントウィングに懸念を示していた。

角田裕毅は料理が大好きで、これは他の同世代のF1ドライバーには欠けているスキルだ。しかし、多くの有名シェフが角田に自分でレストランを開店しないようアドバイスしている。

F1ドライバーは皆、レースやチャンピオンシップで優勝するという明確な目標を持っているが、角田裕毅はワールドチャンピオンになることに加え、自分のレストランを開くことが人生の究極の目標だと何度も語ってきた。

レッドブル・レーシングは、新しいF1用風洞の建設が当初の予定より前倒しで進んでいると発表した。

レッドブルは現在、主なライバルたちと比較すると時代遅れの風洞を使用しており、ベッドフォード近郊の施設は70年以上も前のものだ。この風洞は、チーム代表のクリスチャン・ホーナーによって「冷戦時代の遺物」と評されている。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングへの昇格を見送られたが、F1スチュワードであり、元Sky F1の解説者であるジョニー・ハーバートは、2025年にマックス・フェルスタッペンのチームメイトにリアム・ローソンを起用したのはレッドブルが犯したミスであり、その役割には「角田裕毅が必要」だと考えている。

ハーバートは、角田裕毅がレッドブルのチームメイトであれば、フェルスタッペンのレベルに「近づく」ことができると確信している。

マクラーレンでランド・ノリスの元ナンバー1メカニックだったマーク・コックスが、アストンマーティンのエボリューションプログラムに移籍することを発表した。

マーク・コックスはもともと2008年にマクラーレンにナンバー2メカニックとして入社し、2015年にナンバー1メカニックに昇進した。