F1

1997年のF1世界チャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、来週末に開幕する2025年のF1世界選手権に向けてオーストラリアに向かう途中、ミラノのマルペンサ空港のトイレに閉じ込められてしまったのだ。

日曜日にヴィルヌーヴのインスタグラムアカウントに投稿された奇妙な2部構成のストーリーの中で、ヴィルヌーヴは、灰色のトイレ個室の中からカメラを不機嫌そうに見つめる自身の写真を共有し、トイレを使用した後、その空間に閉じ込められてしまったと明かした。

DAZNは、日本時間3月14日(金)オーストラリアで開幕する2025年のF1世界選手権の全24戦の全セッションをライブ配信する。また、未来のF1ドライバーたちが己のレース人生の全てを賭けて挑むF2、F3も全戦ライブ配信する。さらに、国内外の主要フォーミュラシリーズやスポーツカーレースの結果速報を中心にお届けする新番組「Motorsports Time」を3月10日(月)から無料配信することを発表した。

角田裕毅は2025年F1ベルギーGPを7番グリッドからスタートしたが、最終的に13位でレースを終え、6戦連続ノーポイントという結果となった。レッドブルのヘルムート・マルコは「我々が約束していた結果ではない」と語り、失望を隠さなかった。

予選では、ローラン・メキース新代表の判断により、角田裕毅にもマックス・フェルスタッペンと同仕様の新型フロアが投入され、Q3進出を果たして7番手を獲得。チームの期待も高まっていた。

ヨス・フェルスタッペンが、2025年F1ベルギーGPの場でクリスチャン・ホーナーのレッドブル退任について初めて口を開いた。

2024年シーズンの冒頭、フェルスタッペン父はホーナー解任を公に要求し、「このままではチームが引き裂かれる」と警鐘を鳴らしていた。きっかけは、レッドブル内の女性従業員による「不適切な行為」の申し立てと、それに伴ってチーム内部に2つの陣営が分裂する“内戦状態”だった。

ピエール・ガスリーは、2025年F1ベルギーGP決勝で路面状況の変化を正確に読み取り、アルピーヌに貴重な1ポイントをもたらした。

序盤は中団の激しいバトルに巻き込まれながらも、スリックタイヤへのタイミングを早めに見極めるリスク覚悟の戦略を選択。これが功を奏し、まだスリックへ切り替えていなかったライバルたちの前に出ることに成功した。

スーパーフォーミュラに参戦するJuju（野田樹潤）の公式ECサイトがリニューアルオープン。「HAZAMA ANDO Triple Tree Racing」のスタッフ＆Jujuが着用するチームユニフォームに、Jujuロゴを特別に配したスペシャルモデルの完全受注生産販売を開始した。

Jujuは元F1レーサーの野田英樹を父に持つ、2006年生まれのレーシングドライバー。3歳でカートに乗り始め、9歳でフォーミュラ4に最年少デビューするなど幼少期から目覚ましい活躍を見せ、11歳で「フォーミュラU17チャレンジカップ」に出場。

F1アカデミーのマネージングディレクターであるスージー・ヴォルフは、FIA（国際自動車連盟）の現会長であるモハメド・ビン・スライエムに挑戦する意向であるという噂を否定したと報じられている。

先週、イタリアのAutosprint誌が、42歳のスージー・ヴォルフがFIA会長の候補者であると報じた。ビン・スライエムの1期目は2025年末に終了する予定である。

スーパーフォーミュラを開催する日本レースプロモーション（JRP）は、女性限定のレースシリーズであるKYOJO CUPを開催するインタープロトモータースポーツ（IPMS)と、日本発のフォーミュラカルチャーの発展およびモータースポーツ業界におけるダイバーシティの推進に向け、パートナーシップを発足することを発表した。

レッドブルのヘルムート・マルコによると、アルピーヌF1チームは、トップ4チームのドアをノックしているという。

昨年、ルノー傘下のチームは深刻な危機に陥っていたが、フィクサーでありアドバイザーでもあるフラビオ・ブリアトーレの到着と時を同じくして、アルピーヌF1チームはシーズンをより強力に終えた。

スクーデリア・フェラーリのオフィシャルドライバーであるルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがSF-21とSF-90でイタリアの首都でデモ走行を行うなど、ミラノでの一大イベントの準備を進めている間、数百キロ離れた場所では、もう1台のフェラーリ、SF-23が走っていた。

フィオラノでは、フェラーリが周冠宇とアントニオ・フオコとともにTPCテストセッションを実施した。周にとっては、チームに復帰して以来、フェラーリのシングルシーターで初めての周回となった。

ホンダは2026年にアストンマーティンとともにF1グリッドに復帰するが、今後数年間で唯一のパートナーではないかもしれない。ホンダは将来的に、F1パワーユニットの供給先を他のチームに拡大する可能性を排除していない。

2021年シーズン終了後の正式な撤退を経て、ホンダは来年、F1に復帰する。グリッドから撤退したにもかかわらず、ホンダはレッドブルと密接な技術提携を維持してきたが、2026年に導入される新しいパワーユニットのレギュレーションを考慮して、復帰を決断した。

シャルル・ルクレールは、ジョージ・ラッセルがピレリの提案する2026年の細いF1タイヤを批判することに賛成していない。

マックス・フェルスタッペンは、最近小型軽量化されたタイヤの性能について、自身の意見を述べることを拒否し、皮肉を込めて「丸い」とだけ明かした。