F1

アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、先週末のF1ポルトガルGPでのクラッシュについて、息子のロビン君からからかわれたことを明らかにした。

キミ・ライコネンは、オープニングラップのストレートでチームメイトのアントニオ・ジョビナッツィのリアにぶつかってリタイア。ステアリングホイールのスイッチを変更することに気を取られていたと説明していた。

F1ドライバーは、2021年のF1スペインGPに向けて変更されたカタルニア・サーキットのレイアウトを好意的に受け止めており、リプロファイルされたターン10での追い抜きを捨てて、ターン1でオーバーテイクを改善できると考えている。

2021年のF1スペインGPに先立ち、カタルニア・サーキットのターン10/11のシーケンスは大幅に変更された。これは、F1を統括するFIAとMotoGPを統括するFIMが連携し、安全性を向上させるために実施された。

角田裕毅の去就がレッドブルF1の将来を大きく左右すると見られている。2025年シーズン、マックス・フェルスタッペンがほぼ単独でポイントを稼ぐ一方で、角田裕毅は昇格後も苦戦が続き、2台体制で戦うタイトル争いに必要な“総合力”がレッドブルに不足している現状が明らかになった。

この状況を受け、ジェンソン・バトンは「角田裕毅が残留するなら、レッドブルは二度とコンストラクターズは無理」と厳しい見解を示す。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスF1がレッドブルのF1エンジン部門にスタッフが流出するのを思いとどまらせるために2倍の給料をオファーしていると主張する。

レッドブルF1は、2022年以降のために独自のF1エンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立。彼らはブリックスワースにあるメルセデスAMG ハイパフォーマンス・パワートレインズのスタッフの引き抜きを開始した。

2021年のF1世界選手権 第4戦 F1スペインGP フリー走行2回目の速報ツイートとTwith配信。

60分間のFP2セッションは、予選・決勝と同じ時間帯で行われるため、マシンのセットアップとタイヤ戦略のためのデータ収集が重要になってくる。以前よりも30分少なくなるため、各チーム、ドライバーがにとってロングランでいかにデータを揃えられるかがポイントとなる。

2021年のF1世界選手権 第4戦 F1スペインGP フリー走行1回目の速報ツイートとTwith配信。

第4戦の舞台はバルセロナのカタルニア・サーキット。例年、レシーズンテストの舞台となってきたカタルニア・サーキットだが、2021年はコロナ禍によるスケジュール変更の影響もあり、プレシーズンテストはバーレーンで3日間の実施となった。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、F1スペインGPに先立って記者会見に出席し、まだF1に慣れておらず、学ぶことがたくさんあると心境を語った。

開幕戦F1バーレーンGPで9位入賞を果たしてルーキーとして印象的なスタートを切った角田裕毅だが、続くイモラとポルトガルではパフォーマンスを発揮できず、ノーポイントでレースを終えた。

レッドブル・ホンダF1のセルジオ・ペレスは、今でも新しい環境への順応を続けており、F1マシンのセットアップに関してはまだマックス・フェルスタッペンに頼っていると認める。

チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、開幕3戦でトップ2以外のフィニッシュはしていないが、セルジオ・ペレスはレッドブル・ホンダF1でまだ表彰台を獲得できていない。

ホンダF1は、F1スペインGPの週末にスクーデリア・アルファタウリに特別カラーの最新スクーターを提供した。

スクーデリア・アルファタウリにF1エンジンを供給するホンダは、毎年、パドックやファクトリーでスタッフが移動に使用するレッドブルに最新のスクーターを提供している。

フェルナンド・アロンソは、F1マシン、そして、週末のスピードに再適応するのはチャレンジングだと感じていると認める。

2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、F1を離れてWECやインディカーを含む他のカテゴリーで2年間走った後、今季、アルピーヌF1でグリッドに帰ってきた。