F1

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンF1へのサプライズ加入が間近と報じられている。

報道によると、アストンマーティンF1は、レッドブルを退団するデザインの第一人者エイドリアン・ニューウェイと建設的な話し合いを行い、獲得レースで最有力候補として浮上した。ニューウェイは2005年にレッドブルがF1に参入して以来、20年間同社で働いてきたが、来年の早い段階で現職を退く予定だ。

鈴鹿サーキットは、2024年F1日本GPで会場内で掲出したドライバー応援のぼりのチャリティ販売を実施し、売上金から諸経費を除いた5,188,484円を、日本赤十字社に寄付したことを発表した。

鈴鹿サーキットは、F1ドライバーがデザインされ、日本グランプリ大会期間中場内に掲出されたドライバー応援のぼりを16,500円（税込）で600枚販売した。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングで3度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとレースをすることは、チーム変更を促すのではなく、常に「学び、成長する」意欲を刺激してきたと語る。

最近のカナダグランプリを前に、レッドブルはセルジオ・ペレスとチームとの契約を2年間延長。ペレスは2026年末までレッドブル・レーシングに留まることになった。

元ウィリアムズのF1ドライバー、ファン・パブロ・モントーヤは、ローガン・サージェントはチームからまだ正式な決定が伝えられていないものの、自身のF1の将来について、何の幻想も抱いていないと考えている。

ローガン・サージェントは、FIAフォーミュラ2選手権での活躍により、元ウィリアムズ・レーシングのチーム代表のヨースト・カピートによって2023年にF1に昇格した。

角田裕毅が、2024年F1第10戦スペインGPへの展望を語り、RBのパッケージを素早く把握することが、チームがバルセロナで力強い週末を過ごすための鍵となるだろうと信じている。

角田裕毅は、2024年のチームの確かな進歩を背景に、最近パフォーマンスを向上させている。前回のモントリオールでは、角田とチームメイトのダニエル・リカルドの両者が予選でトップ10入りし、リカルドが角田を上回り、ポイント圏内で8位でレースを終えた。

ウィリアムズ・レーシングが、1年以上空席となっていた空力部門責任者にアダム・ケニオンを任命したことが、F1.comの調べで明らかになった。

16回のワールドチャンピオン優勝を誇るウィリアムズ・レーシングは、チーム代表のジェームズ・ボウルズの指導の下、再建が進められている。昨年、パット・フライが技術部門を率いる最高技術責任者としてチームに加わった。

2024年F1第10戦スペインGPが、6月21日（金）～6月23日（日）の3日間にわたってカタルーニャ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年スペイングランプリのタイヤについて解説した。

F1にとって、今シーズン第10戦は「ハード」なイベントだ。例年通り、スペイングランプリはバルセロナ・カタロニア・サーキットで開催されるが、このコースはマシンにとってもタイヤにとっても技術的に最も要求度の高いコースのひとつである。

F1ラスベガスGPのチケットの「手頃な」新価格を世界で最も尊敬されているスポーツ専門誌のひとつが「狂気」だと非難した。

華やかで物議を醸すラスベガスグランプリのCEO、レネー・ウィルムは、昨年の第1回大会のイベントで提示された法外な高額チケット料金に対する批判を受け、今週、立ち見席の一般入場エリアについて「より手頃」な価格を発表した。

アルピーヌF1チームの代表を務めるブルーノ・ファミンは、ジャック・ドゥーハンが2025年にリザーブドライバーからレースシートに昇格する可能性について話し合い、ドゥーハンが「間違いなく候補者の一人」だと述べた。

アルピーヌは最近、エステバン・オコンと今シーズン限りで契約を解消すると発表したが、チームメイトのピエール・ガスリーの2024年以降の契約は未定のままである。