F1

アルピーヌF1チームは、ルノーがワークスユニットを断念する可能性があるとの憶測が流れる中、ライバル各社とカスタマーエンジン契約について交渉を開始したとAutosportが報じている。

今シーズンの厳しいスタートを受けてF1プロジェクトの評価を行う中で、ルノーとアルピーヌの上級経営陣が事態を好転させるために必要なことを見極めるためにあらゆる手を尽くしていることが明らかになった。

ルイス・ハミルトンは、2025年F1シーズンにメルセデスからスクーデリア・フェラーリに移籍するが、フェラーリとル・マン24時間レースに出場することに興味はないようだ。

フェラーリは日曜日、ニクラス・ニールセン、アントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナの50号車が世界耐久選手権の名物イベントでトップでチェッカーフラッグを受け、ル・マン24時間レースで2年連続の優勝を果たした。

F1では、あるフロントウィングデザインの合法性に懸念が生じ、舞台裏で「激しい議論」が繰り広げられている。

直近のグランプリでは、かつて圧倒的な強さを誇ったレッドブル・レーシングの主要ライバルであるフェラーリ、マクラーレン、メルセデスが、その差を劇的に縮めていることが明らかになった。

ハースF1チームは、2025年のF1シーズンに向けてオリバー・ベアマンのチームメイトとしてエステバン・オコンと契約するために、周冠宇のスポンサーから提示された天文学的な額のオファーを断るとされている。

これは、F1レポーターとして尊敬を集めるミハエル・シュミットの主張である。同氏は、ハースF1チームは来シーズン、フェラーリの若手オリバー・ベアマンと並んで、確実にポイントを獲得できるエステバン・オコンのようなドライバーを配置しなければならないと考えている。

FIA（国際自動車連盟）は、F1スーパーライセンスを取得するためのドライバーの資格基準を緩和することを決定した。実質、17歳のアンドレア・キミ・アントネッリのF1デビューを可能にするこの調整を“アントネッリ・ルール”と称してPlanetF1がその正当性を解説した。

2016年以来、ドライバーがF1にあまりにも早く参入することを防ぐための規則が制定されている。この動きは、マックス・フェルスタッペンがモータースポーツのトップに急速に上り詰めたことに対する直接的な反応として行われた。

ダニエル・リカルドは、最新の噂では2024年のシーズンを最後まで走りきることができないかもしれないとされている。

34歳のダニエル・リカルドは先週モントリオールに向かったが、レッドブルF1のコンサルタントであるヘルムート・マルコは、角田裕毅の方がが今年ここまでずっと良い仕事をしてきたと発言していた。

メルセデスF1は、次戦スペイングランプリのカタロニア・サーキットに挑む際に、今シーズンの進歩を問う「究極のテスト」に直面することになると元F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルは評決する。

ジョージ・ラッセルは、前戦カナダグランプリでチームにとって20戦ぶりのポールポジションを獲得。ラッセルはそれを勝利につなげることはできなかったが、ここ数カ月の着実な発展が今や実を結び始めていることは明らかだった。

バルテリ・ボッタスは、ライバルのカルロス・サインツJr.が彼の危機に瀕したF1キャリアの鍵を握っていることを認めた。

新チームオーナーとなったアウディが、2025年に向けてボッタスやザウバーF1チームのチームメイトである周冠宇の残留に興味がないことはほぼ確実だ。

アンドレア・キミ・アントネッリは、F1スーパーライセンスに発給条件が変更になったことで、次のグランプリでも出場できるが、ローガン・サージェントに代わってウィリアムズ・レーシングでF1デビューする可能性はまだ訪れないかもしれない。

FIA（国際自動車連盟）は、ドライバーの年齢を18歳以上と定めたレギュレーションを撤廃し、アンドレア・キミ・アントネッリのような10代の若者のF1デビューにゴーサインを出した。