F1

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリでの生活に徐々に慣れてきており、7度のチャンピオンはフェラーリ・SF-25にもうまく慣れてきているようだ。

バーレーンでのプレシーズンテスト2日目の午前中のセッションを終えた後、ルイス・ハミルトンはスクーデリア・フェラーリの2025年マシンと「徐々に絆を深めている」と語った。このマシンは、彼が記録を塗り替える8度目の世界タイトル獲得に導いてくれることを期待している。

2025年F1 プレシーズンテストが2月28日（金）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで最終日を迎える。ドライバーとチームは、2025年の開幕戦オーストラリアGPを前に最後の周回を重ねる。

アストンマーティンは、ランス・ストロールが体調不良のため、フェルナンド・アロンソが午前中のセッションに出走すると、直前に変更した。その後、チームは、カナダ人が午後のセッションに出走することを発表した。

角田裕毅は、2025年F1 プレシーズンテスト2日目を12番手タイムで終えた。

午前中のレーシングブルズの走行を担当した角田裕毅は、序盤に問題が発生し、さらにバーレーンには珍しく雨が降ったことで46周の走行にとどまったが、データ収集に集中。ラップタイムは、トップから1.445差の1分30秒793で、前半6番手、総合12番手という結果となった。

アイザック・ハジャーは、2025年F1テスト2日目を総合10番手タイムで終えた。

午後に角田裕毅からレーシングブルズのプログラムを引き継いだアイザック・ハジャーは、レースシミュレーションや様々なタイヤコンパウンドでの走行を実施。94周を走行し、午前中の角田裕毅のタイムを0.118秒上回る1分30秒675をマークした。

2025年F1 プレシーズンテストが2月27日（木）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目を迎え、ウィリアムズ・レーシングのカルロス・サインツJr.がトップタイムを記録した。また、サインツは木曜日の両方のセッションに参加し、127周という最多周回数を記録した。

午前中はルイス・ハミルトンがフェラーリをリードしたが、ほとんどのチームは午後の走行ではドライバーを交代させた。ただし、レッドブル・レーシングとウィリアムズは例外で、リアム・ローソンとサインツは、それぞれのチームメイトが金曜日に交代するまで、引き続きステアリングを握った。

2024年シーズンでレッドブルがF1の頂点から転落したのを目にしたマックス・フェルスタッペンは、チームの新型車レッドブル・RB21について安堵の息をついている。そして、少しばかり楽観的な見方もしているかもしれない。

昨シーズンは、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングにとって、2つの異なる側面を持つ物語だった。序盤のレースは勝利のラップであり、最初の10戦でフェルスタッペンは7勝を挙げた。

カルロス・サインツJr.は、2025年 F1プレシーズンテスト2日目のバーレーンでの走行に満足気だった。木曜日にトップタイムを記録したサインツは、ウィリアムズ・レーシングが1日目と比較して進歩したことに満足していた。

ほとんどのチームが午前と午後のセッションでドライバーを交代させたのに対し、カルロス・サインツJr.は終日ウィリアムズ・FW47のステアリングを握り続け、バーレーン・インターナショナル・サーキットを127周したことで、この日最多の周回数を記録した。

2025年F1 プレシーズンテスト2日目のハイライト動画。2月27日（水）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで2日目のテストが行われた。

2日目のサヒール砂漠には雨が降り、特に午前中はその影響を受けた。レーシングブルズの角田裕毅は、序盤のトラブルも相まって46周の走行にとどまった。

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリへの移籍に伴い、アンジェラ・カレンを側近に呼び戻したことについて振り返った。

アンジェラ・カレンは、ルイス・ハミルトンがメルセデスで成功を収めていた時代に中心的な存在であり、個人的な補佐官として、またその他の業務も担当していた。