F1

2021年 FIA世界耐久選手権（WEC） 最終戦 バーレーン8時間の決勝レースが11月6日（土）にバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われ、トヨタのハイパーカー GR010 HYBRIDが1-2フィニッシュを飾り、歴史に残るハイパーカー初年度のシーズンを終えた。

中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレーのGR010 HYBRID 8号車が今季3勝目を挙げ、トヨタのWECレギュラードライバーとして最後のレースとなる中嶋一貴はラストレースを勝利で飾った。

マクラーレンのランド・ノリスは、2021年F1メキシコGPの決勝レースを10位で終えた。

「もちろん、チームとしてベストな結果ではないけど、僕としては18番手から10位でフィニッシュできて良い1日だった。フィールドを通り抜けるのが難しいだろうとは思っていたけど、今日はベストを尽くした」とランド・ノリス。

マックス・フェルスタッペンはF1メキシコGPでシーズン9勝目を挙げ、1988年に年間8勝を挙げたアイルトン・セナを抜き、ホンダのF1エンジンの1シーズンのドライバー記録を塗り替えた。

3番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、スタートで見事な加速を見せ、2台のメルセデスを交わしてターン1で首位を奪う。

レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスは、2021年F1メキシコGPの決勝で3位表彰台を獲得した。

4番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、オープニングラップでルイス・ハミルトン(メルセデス)の後方3番手に浮上。1ストップ戦略が主流となる中、戦略上の違いを作り出そうとしたペレスは、40周目にピットイン。周囲のマシンと同じくハードタイヤに交換し、ルイス・ハミルトンの約9秒後方の3番手でレースに戻る。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅は、2021年F1メキシコGPの決勝をリタイアで終えた。

17番手スタートの角田裕毅は、コース上にストップしたボッタスのマシンを避けるために後方で起きた混乱に巻き込まれ、スピードを緩めたところエステバン・オコン(アルピーヌ)に接触される。これによってサスペンションにダメージを負い、残念ながらターン2で早々にリタイアとなった。

ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、2021年F1メキシコGPの決勝を振り返った。

F1メキシコGPでは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが優勝、セルジオ・ペレスが3位と、ホンダF1エンジンが3戦連続でダブル表彰台を達成。アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーも4位に続き、トップ4に3台が入るという好成績を残した。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1メキシコGPのスタート時にバルテリ・ボッタス（メルセデス）がスペースを空けたことは驚くことではないと語る。

メルセデスはフロントローをロックアウトしたが、オープニングラップの1コーナーでマックス・フェルスタッペンの先行を許し、そこからはフェルスタッペンの独壇場だった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1メキシコGPのスタートでチームメイトのバルテリ・ボッタスがマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にロードを奪われないようにもっと多くのことができたはずだと苦言を呈した。

メルセデスF1は、予選でフロントローをロックアウトしたが、3番グリッドのマックス・フェルスタッペンは、バルテリ・ボッタスとルイス・ハミルトンは外側をスイープし、ターン1のブレーキングで一気に先頭に躍り出た。

ホンダは、11月8日（月）に人気アイドルグループ『King ＆ Prince（キンプリ）』を起用したテレビCMの放送を開始した。

キンプリを起用したテレビCMは、人を想い、卓越したアイデアと技術で一人ひとりの喜びを実現していくという「Hondaハート」が伝えたいメッセージを映像化。クルマやバイクだけでなく、HondaJetや船外機、さらに発電機や耕うん機など、さまざまなHonda製品やF1マシンやMotoGPバイクなどが一堂に会し、ホンダの多様性・多面性を表現している。