F1

フェルナンド・アロンソは、インディカーのスターであるアレックス・パロウが、もしF1で走る機会を与えられれば「非常に早く適応できる」と考えている。

先週、インディスター紙が「レッドブルが来年、結果を出せていない角田裕毅の後任として、4度のインディカー王者であるパロウを起用する可能性がある」と報じたことで、パロウのF1移籍の噂が再燃した。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルと新人のキミ・アントネッリが2026年シーズンもシルバーアローズのドライバーラインナップとして残留することを確認し、市場での動きに関する憶測に終止符を打った。

ヴォルフの発表はまだ署名による正式な契約ではないが、ブラウンGPのチームが競争力ある未来に向けて継続性を重視していることを示すものとなった。

2025年F1オランダGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。8月31日（日）にザントフォールト・サーキットで2025年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの決勝レースが行われた。

ピアストリ（マクラーレン）がセーフティカーの混乱を制して優勝。フェルスタッペン（レッドブル）は2位、ハジャー（レーシングブルズ）がキャリア初の表彰台を獲得した。ラッセル（メルセデス）は接触で苦しみながらも4位、アルボン（ウィリアムズ）は好スタートを生かして5位に入った。

2025年F1オランダGPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。8月31日（日）にザントフォールト・サーキットで2025年のF1世界選手権 第15戦 オランダグランプリの決勝レースが行われた。

コラピント（アルピーヌ）は今季自己最高11位、ローソン（レーシングブルズ）は接触で12位に後退。サインツ（ウィリアムズ）は裁定で13位、ザウバーはヒュルケンベルグ14位、ボルトレト15位にとどまった。アントネッリ（メルセデス）はルクレールとの接触で16位、ガスリー（アルピーヌ）はタイヤに苦しみ17位だった。

アストンマーティンは2025年F1オランダGPでダブル入賞を果たした。ランス・ストロールが19番手スタートから見事に追い上げて7位を獲得し、フェルナンド・アロンソも8位でフィニッシュ。難しい週末の中でともにポイントを持ち帰り、チームにとって貴重な結果となった。

序盤にストロールは接触で早めのピットを強いられたが、その後は戦略が功を奏し順位を回復。アロンソはスタートで出遅れたものの、セーフティカーを利用して巻き返した。

ハースF1チームは2025年F1オランダGPで大きな成果を挙げた。ピットレーンスタートを強いられたオリバー・ベアマンが見事な追い上げで6位に入り、エステバン・オコンも10位でフィニッシュ。難しい状況からのダブル入賞に成功し、チームの結束力を示すレースとなった。

序盤はセーフティカーのタイミングが不利に働いたものの、戦略判断を落ち着いて実行。両ドライバーは互いに助け合いながらポジションを上げ、中団争いで存在感を発揮した。

角田裕毅の将来について、新たな見通しが報じられた。モータースポーツ・イタリアは、レッドブルが描く「最も可能性の高いシナリオ」として、2026年に角田裕毅がレーシングブルズへ復帰することを伝えている。

レーシングブルズのアイザック・ハジャーがオランダGPで初表彰台を獲得し評価を高める一方で、25歳の角田裕毅はチーム内で厳しい立場に置かれている。

リアム・ローソンは、F1オランダGPでの接触により両者がノーポイントに終わったカルロス・サインツJr.との一件について反論し、舌戦に発展した。

問題の接触は27周目のセーフティカーリスタート直後、ターン1で発生した。サインツがローソンの外側から仕掛け、両者は接触。ともにパンクを喫してピットに入り、レースは事実上終わった。

フェラーリは2025年F1オランダGPでルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがともにリタイアを喫し、無得点に終わる厳しい週末となった。

序盤にハミルトンがターン3でスピンを喫してクラッシュし、後半にはルクレールがピットアウト直後にメルセデスのアントネッリと接触。チームは大きなポイントを逃す結果となった。

マクラーレンはオランダGPでのランド・ノリスのリタイアについて責任を認め、パワーユニット（PU）サプライヤーのメルセデスには非がないことを明らかにした。

チーム代表アンドレア・ステラは日曜夜遅くに説明し、ノリスのMCL39について「シャシー側の問題を特定した」と語った。当初、ノリスのマシンに起きた致命的な問題はPU関連だと見られていた。これはいくつかの要素に基づいた妥当な推測だった。