角田裕毅 F1日本GPの敗因「予選でセットアップに安定性を求めた」
角田裕毅は、リアム・ローソンの厳しいスタートを受けて、日曜日に鈴鹿サーキットでレッドブルのデビューを果たした。プラクティスを通して速さを見せた角田裕毅だったが、Q3に進むことはできなかった。
カルロス・サインツが予選で他車を妨害したとしてペナルティを受けたため、角田裕毅は14番グリッドからのスタートとなった。
決勝ではオーバーテイクがほぼ不可能だったため、角田はレッドブルでのデビュー戦を12位で終えた。
チームメイトのマックス・フェルスタッペンがポールポジションから優勝したことを考えると、角田裕毅にとっては残念な結果となった。
1997年のF1世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、フェルスタッペンよりもダウンフォースが大きいセットアップを選択した角田通期の「安全策」を疑問視し、それが日本人ドライバーの敗因だと感じた。
レースを振り返って、角田は最終的に選択したセットアップは究極のスピードよりも安定性を重視したものだったと認めた。
今思えば、角田裕毅は別の選択肢を選んでいたかもしれない。
「FP2までは赤旗が多かったので、限られた時間でまともに走ることができませんでした。FP1からFP2にかけて、すでに多くのセットアップ変更を行っていました」と角田裕毅は語った。
「FP2からFP3にかけては、さらに大幅な変更を行いました。そこで少し混乱し始めました。そして最終的には、もう少し安定性を求めました」
「ドライコンディションでは、特にレースでは妥協せざるを得ないことは分かっていましたが、それでも安定性を求めました。そして、少なくとも予選では、パッケージからパフォーマンスを引き出す自信が少し増したと感じました」
「ですから、もう一度予選があるなら、異なるアプローチを取るでしょう。しかし、あの状況では最善の選択だったと思います」
マルコは角田に勇気づけられた
結果は角田の望むものではなかったが、ヘルムート・マルコは週末を通して見せたペースにかなり勇気づけられた。
ヘルムート・マルコは「彼は予選でターン1でミスを犯したために敗退したが、他のすべてのセッションでは、マックスにコンマ2～3秒とかなり迫っており、我々が求めているのはまさにそれだ」とF1.comに語った。
レッドブルは、マクラーレンとのコンストラクターズランキングの差をさらに広げているため、次のレースでは角田裕毅にポイント獲得が求められる。
ドライバーズ選手権では、フェルスタッペンは3レースを終えてランド・ノリスに1ポイント差で追っている。
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