ニック・デ・フリース、アルファタウリF1のタイヤテストに参加
2022年12月19日

アブダビでの最終戦後のポストシーズンテストで、アルファタウリF1はデック・デ・フリースにテストの機会を与えた。ドライバーが一刻も早くマシンのフィーリングをつかみ、次のシーズンに向けて一歩を踏み出せるようにするためだった。
F1サーキットの安全性が大幅に強化された5つのエリア
2022年12月19日

新世代の重量を増したF1マシンは、今シーズンのグランプリサーキットを限界までテストした。周冠宇がシルバーストンのオープニングラップでデブリフェンスに着地したり、ミック・シューマッハがモナコのTecproバリアに接触して車が真っ二つになるなど、2022年シーズン中に何度もサーキットの安全装置が作動した。
アルピーヌF1代表、ピアストリの将来を予言 「利己的な種は滅びる」
2022年12月19日

2022年、アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがレギュラードライバー、F2チャンピオンのオスカー・ピアストリがリザーブドライバーという体制でシーズンをスタートしたが、夏休み前にジレンマが生じた。
レッドブルF1代表 「エイドリアン・ニューウェイは空気が見える唯一の男」
2022年12月19日

レッドブル・レーシングは、今でこそF1の確立されたトップチームの1つになっているが、彼らがF1に参入したときはそうではなかった。
ロス・ブラウン 「F1の再ブームの火付け役はリバティメディア」
2022年12月19日

F1のモータースポーツ担当マネジングディレクターとしての役割を辞任する予定のロス・ブラウンは、リバティメディアによる運営は、株主にとってF1をより収益性の高いものにする方法に焦点を当ててきたCVCのようなスポーツの以前の所有者とは著しく対照的であると語った。
FIA会長 「ガバナンスがなければF1はWWEのようになってしまうだろう」
2022年12月19日

FIAは、レースの扱い方や、スポーツが運営するレギュレーションの全体的な管理について多くの論争を起こした後、ここ数か月で批判を受けてきた。
エイドリアン・ニューウェイ 「空力テスト時間ペナルティは対処できる」
2022年12月19日

コンストラクターズチャンピオンを獲得したレッドブル・レーシングは、元々、2023年の空力開発の割り当ては全体の70%と最も少ない時間となる予定だったが、コストキャップ違反によってこれはさらに短縮された。
メルセデスF1代表 「予選上限がなくてもW13の問題は解決できなかった」
2022年12月19日

コンストラクターズタイトルを8回連続で獲得した後、メルセデスF1は2022年の新しいF1レギュレーションの下でレッドブルとフェラーリに匹敵するのに苦労し、トリッキーなキャンペーンに耐えた。
F1チームの2023年リザーブドライバー/テストドライバー体制
2022年12月18日

各F1チーム内で同じ呼称であっても、全員が同じ役割を果たしているわけではない。「サードドライバー」と「リザーブドライバー」という用語はどちらも定期的に使用されているが、一部のチームはこの役割を組み合わせている。