F1

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、イギリスGPで不運なタイミングでセーフティカーが導入されたため、ランド・ノリスの第2スティントではハードタイヤを選択せざるを得なかったと語った。

ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリはレース序盤、トップのマックス・フェルスタッペンの後方2番手と3番手を走っていた。

ブラッド・ピットが、新作F1映画の製作で「人生で最高の時間」を過ごしていると語り、「とてもハイな気分だ」と付け加えた。

ピットはまた、イギリスGPの週末に映画の撮影が行われ、実際のセッションの合間にF2ベースのマシンを運転するシーンで「少しめまいがした」と認めた。

フェルナンド・アロンソは、F1イギリスGPでの7位フィニッシュは、シルバーストーンでのアストンマーティンF1チームの実際のペースをわずかに上回るものだったと考えている。

土曜日の予選は9番手だったが、レースのオープニングラップでポジションを上げ、最終的には7位でチェッカーを受けた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、風洞でレッドブルのコンセプトを再現する実験を行ったが、パフォーマンスを発見できなかったと語った。

F1イギリスGPの予選ではレッドブルのマックス・フェルスタッペンが引き続き圧倒的な強さを見せたが、マクラーレンは独自のアップグレードパッケージを導入して大きく前進した。

ウィリアムズ・レーシングは、F1イギリスGPでのアレクサンダー・アルボンの活躍によってコンストラクターズ選手権でランキング7位に浮上した。

カナダGPでアップグレードを投入して以降、アルボンは3戦連続でQ3進出を果たしており、800戦を祝う特別なカラーリングと新しいフロントウイングが投入されたイギリスGPでは、フェラーリの2台を抑えて8位でフィニッシュ。4ポイントを加点した。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1はレッドブルからインスピレーションを得るというマクラーレンの開発の「方向性」に従う必要があるとほのめかした。

マクラーレンはF1イギリスGPでランド・ノリスが2位フィニッシュを飾り、目覚ましい復活を続けた。さらに印象的なのは、ノリスがハードタイヤで走行していたにもかかわらず、ソフトタイヤのルイス・ハミルトンをかわすことができたことだ。

ピエール・ガスリーとカルロス・サインツJr.の間に芽生えつつあった確執が、F1イギリスGP決勝での衝突によって悪化した。

フェラーリのカルロス・サインツJr.がスペインのテレビのインタビューに答えていると、アルピーヌのピエール・ガスリーが後ろから近づいてきた。

ガスリーはサインツを強く突き、指を差しながら苛立ちをつぶやいた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、夏休み後のオランダGPからスクーデリア・アルファタウリで苦戦するニック・デ・フリースに代えてダニエル・リカルドを起用することを示唆した。

昨年のイタリアGPで体調不良のアレクサンダー・アルボンに代わってウィリアムズから出場して9位入賞というセンセーショナルなデビューを飾ったデ・フリースは、元F2およびフォーミュラEチャンピオンの肩書とともに、今年、鳴り物入りでアルファタウリのフルタイムのレースシートを手に入れた。

アルピーヌは、ブルーノ・ファミンをアルピーヌ・モータースポーツの副社長に昇進させ、アルピーヌF1チームを含む同社のモータースポーツ活動のすべてを指揮することになった。

この組織改革により、アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーはファミンの直属となり、ファミンはグループのCEOであるローラン・ロッシ（サフナウアーの直属上司）の直属となる。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝を振り返った。

角田裕毅もニック・デ・フリースもライバルを打ち負かすだけの武器を持っていなかったようであり、スクーデリア・アルファタウリのノーポイント記録は6レース週末まで伸び、コンストラクターズ選手権の順位と同じように2台は完走した車両の最後尾でレースを終えた。