F1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、姉妹チームのスクーデリア・アルファタウリは、2022年に期待された一歩を踏み出していないと語る。

スクーデリア・アルファタウリは、以前はトロ ロッソとして知られており、伝統的にレッドブルのジュニアチームとして使用され、トップへの将来性のある若手をF1に連れてきて、将来のレッドブル・レーシング昇格の準備を整えていた。

フェラーリは、リザーブドライバーのアントニオ・ジョビナッツィをハースF1チームの2回のFP1（イタリアGPとアメリカGP）で走らせることを発表した。

F1で62回のスタートを切り、アルファロメオで3シーズンを戦ったアントニオ・ジョビナッツィは、昨年末でシートを失い、今季はスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーを務めながら、ドラゴン・ペンスキーからフォーミュラEに参戦していた。

元F1ワールドチャンピオンのナイジェル・マンセルが、アイルトン・セナの死によって残されたF1の空白を埋めようと、バーニー・エクレストンが彼をアメリカから呼び戻した時のことを振り返った。

1994年、アイルトン・セナはF1グリッドで唯一のワールド チャンピオンとしてシーズンを開始した。彼は3回のタイトルを獲得していたが、1991年以来、王座から遠ざかっていた。1992年のチャンピオンであるナイジェル・マンセルはインディカーに参戦し、タイトル保持者のアラン・プロストは引退していた。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、セバスチャン・ベッテルがF1キャリアのスタート時にBMWザウバーに加わったとき、すぐには速くなかったと語る。

二人は現在、それぞれアストンマーティンF1のチーム代表とドライバーだが、セバスチャン・ベッテルがF1引退するまであと9レースしかない。

Moto2クラスは、今季2回目のPPから決勝に挑んだ小椋藍(IDEMITSU Honda Team Asia)が、序盤、予選2番手のアロンソ・ロペス(CAG Speed Up)に先行を許すが、4周目に首位を奪い返し、後続をじりじり引き離しながら周回を重ねた。

終盤には、小椋藍との差を縮めてきたチームメートのソムキアット・チャントラ(IDEMITSU Honda Team Asia)が背後に迫る。そして、最終ラップ25周目に小椋藍を抜くが、最終コーナーで小椋藍が抜き返し、今季2勝目を挙げた。

ピレリのモータースポーツディレクターを務めるマリオ・イゾラは、2022年の新しいF1タイヤに関してドライバーとチームからポジティブなコンセンサスが得られており、2023年のコンパウンドには小さな変更を加えるだけでよいと語った。

2022年に向けて変化したのはF1マシンだけではなかった。ピレリは、サイズを13インチから18インチに拡大したまったく新しいレンジのコンパウンドを導入した。

元F1ドライバーのヨス・フェルスタッペンは、WRCイープル・ラリー・ベルギーの最終日にすべてのステージを完走した。

マックス・フェルスタッペンは、父親がラリーを始めてから約1年半後に世界ラリー選手権に向かうことに「狂っている」と思っていたが、ヨス・フェルスタッペンはフィニッシュラインに到達するまでの道のりを持ちこたえた。

フェルナンド・アロンソは先週末、MotoGPのオーストリアGPにアプリリアのゲストとして招待された。2回のF1ワールドチャンピオンは、彼が見たものに非常に感銘を受けたと言語った。

フェルナンド・アロンソは、過去にホンダのMotoGPのバイクに乗ったことがあり、当時のインタビューで非常にエキサイティングだと語っていた。

ピエール・ガスリーは、2022年のF1のミッドフィールドの競争が激化しているかなかで、スクーデリア・アルファタウリの一貫性のないフォームは「大きな代償を払っている」と考えている。

昨年、ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリをチーム史上最大のポイント数に導き、チームは合計142ポイントを獲得してコンストラクターズチャンピオンシップで6位でシーズンを終え、2022年にトップ5に入ることへの希望を与えた。