F1

アストンマーティンF1チームがホンダと2026年のエンジン契約を結んだことで、F1チームは“ワークス”としてしか成功できないのではないかという疑問が再び浮上した。

定期的にチャンピオンシップを争うことを目指すアストンマーティンにとって、ホンダと2026年のワークスエンジン契約を結んだことは重要な一歩を意味する。

スクーデリア・アルファタウリのルーキーシーズンで苦戦するニック・デ・フリースの肩には依然として深刻なプレッシャーがかかっている。

レッドブルのヘルムート・マルコが、アルファタウリのルーキーがこれ以上悪い結果を出すと解雇されるかもしれないと警告する中、28歳のデ・フリースはモナコへと向かった。

F1モナコGPがドラマを生まないことは滅多にない。2023年のF1モナコGPも例外ではなく、多くのドラマが生まれた。

マックス・フェルスタッペンが、自身とレッドブルの記録集に驚くべき数字を追加した。しかし、しかし、さらに下位の順位にも驚くべき統計がたくさんあった…

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、悲惨なF1モナコGPの週末を終えたセルジオ・ペレスを大方の予想通り非難した。

セルジオ・ペレスは、モナコの過酷な路上でヒーローからゼロになった。1年前、勝利への意欲を見せて賞賛されたが、12か月後には批判一色となり、思い出せる限り「最悪の週末」だったと語った。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、F1モナコGPの予選でチームのミスにより、シャルル・ルクレールが日曜日のレースで3グリッド降格となったことを認めた。

土曜日の予選で、ルクレールがQ3の最終ラップを終えたばかりでモナコのトンネルを通過していたところ、マクラーレンのランド・ノリスが低速のフェラーリにつまずいた。

F1モナコGPがカレンダーの将来を確保しようとしている中、ミシェル・ボエリが交渉役から外されることになりそうだ。

数日前、1972年からモナコ自動車クラブ（ACM）の会長を務めるボエリは、F1のオーナーであるリバティ・メディアがより有利な市場と交渉しているため、伝説の公道レースが2025年末までに「消滅」する可能性があると警告した。

レッドブル・レーシングの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは、2026年の新しい技術規則によって、F1マシンは現在よりもはるかに遅くなる可能性があると述べた。

エイドリアン・ニューウェイは、2026年に予定されているレギュレーション変更案にデザイナーとエンジニアが適応しており、現行世代のF1マシンはしばらく見られる中で最速となる可能性があると述べた。

マクラーレンF1は、新テクニカルディレクター（エンジニアリング＆デザイン）としてロブ・マーシャルと契約したことを発表。長年レッドブル・レーシングで活躍したロブ・マーシャルは2024年1月1日にマクラーレンF1チームに加わることになった。

ジェームス・キーがテクニカルディレクターを退任したことを受けて決定したマーシャルの役割は、ピーター・プロドロモウ、デヴィッド・サンチェスとともにF1テクニカル・エグゼクティブ・チームに所属し、チーム代表のアンドレア・ステラの直属となる。

レッドブル・レーシングF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダがこれほどまで早くにF1に復帰すると知っていたら、レッドブルは独自のパワートレイン部門を設立することはなかったと主張する。

先週、ホンダは2026年シーズンからアストンマーティンF1チームと提携すると発表した。ホンダは、事実上ワークス関係でアストンマーティンF1チームの要求に合わせてパワーユニットを設計、生産することになる。