アルファタウリF1 「AT04は新人のデ・フリースには扱いにくいマシン」
マシンの主な弱点はリアエンドの進入時の安定性であり、シーズン序盤のトリッキーなストリートや仮設トラックに直面たことは、デ・フリースにとって、他のF1ルーキと同様に救いにはならなかったとエドルスは認める。
デ・フリースはチームメイトの角田裕毅に匹敵する走りを見せることができず、アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストやレッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコからプレッシャーをかけられている。
「ルーキーにとって、このマシンに慣れるのは簡単なことではなかった」とエドルズは語った。
「ドライバーによっては、エントリーが不安定なマシンに適応するのが難しい者もいる」
「ニックが特に苦労しているドライバーだとは言わないが、彼に合うセットアップを得ることは、いくつかの問題によって少し難しくなっているのは確かだ」
アルファタウリは先週末のオーストリアGPで新しいリアウイングを投入したが、シルバーストンでのさらなるパッケージはリアのスタビリティ問題に特化したものであることをエドルは認めた。
「そこは我々が取り組んできた分野だ」とエドルズは語った。
「我々はそれを改善した。まだ弱点と言えば弱点だけだね。次のイベントのために用意したパッケージは、おそらくターゲット領域として実際に取り組みはじめる最初のパッケージのひとつだ」
「オーストリアのために用意したパーツは、マップの効率化のためのステップのようなものだ。だから次のイベントは、この弱点をターゲットにした最初のイベントになるはずだ。その後、シーズン中にさらにいくつかのアップデートが行われる予定です。それがエアロ開発の方向性だ」
「エアロ開発を変更すると、慣性のようなものが生じる。そのパーツがマシンに届くまでには時間がかかる。これからは、マップのその部分をターゲットにした変更の効果が見え始めるはずだ"
「空力開発を変更すると、慣性のようなものが発生します。これらの部品が車に届くまでには時間がかかります。これからは、マップのそのエリアをターゲットにする変更の効果が見え始めるはずだ」
エドルスはまた、マシンを改善しようと務めているデ・フリースを称賛した。
「ニックの強みのひとつは、彼のフィードバックにあると終える。彼が来てすぐに、限界や弱点を理解していることがわかった」とエドルズは語った。
「彼はある意味ルーキーだが、多くの経験を積んでいる。彼は技術的にも非常に優れていると思う。彼はクルマの仕組みやメカニカルな仕組みを本当に理解している」
「彼の大きな強みのひとつは、フィードバックだ。そして、彼を助けるために、そしてチームを助けるために、我々が取り組むべき領域に対して的を絞ったアプローチをしてくれる。だから、それは大きなプラスだと言える」
フランツ・トストは、オーストリアから始まった伝統的なヨーロッパのトラックでの走行がルーキードライバーの助けになることを期待しているようだが、デ・フリース自身は余計な期待はしていないという。
「正直なところ、僕はそれについてかなりニュートラルだ」とデ・フリースは語った。
「これはある意味で僕たちのスポーツの一部だし、常にパフォーマンスを発揮しなければならない。自分のベストを尽くしているし、ここで浮かれているつもりはない」
「それで十分だと願っている。でも、明らかに今の結果は、チームにとっても僕にとっても十分に満足できるものではないことは理解している。できる限りベストを尽くす」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・アルファタウリ / ニック・デ・フリース
