F1

ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリF1でチームメイトとなる角田裕毅と一緒に仕事をすることを楽しみにしていると語る。

F2とフォーミュラEでタイトルを獲得したニック・デ・フリースは、今年、メルセデスF1チームのリザーブドライバーとしてルーキーFP1枠で走行。だが、実際にF1デビューするチャンスはそこまで大きくはなかった。

F1タイトルを2連覇したマックス・フェルスタッペンは、F1の“スーパーライセンス税”の金額でも新記録を更新することになる。

ドライバーは、スーパーライセンスを持っていなければF1で走れない。この特別なレーシングライセンスは、達成された F1 ポイントごとに計算される特別な“スーパー ライセンス税”を F1 ドライバーに課している。マックス・フェルスタッペンにとって、今年はかなりの金額になるだろう。

マックス・フェルスタッペンは2016 年からレッドブル・レーシングに所属している。その間、フェルスタッペンを倒すことができたのはダニエル・リカルドだけだったが、最終的にリカルドもフェルスタッペンのスピードに匹敵することはできなかった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコによると、2回のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンをチームメイトに持つことは、F1ドライバーのキャリアにとって良くないことだと語る。

ダニエル・リカルドはF1から1年離れる準備しているが、メルセデスF1チームとルイス・ハミルトンとの新たな契約によって、2024年にF1グリッドに戻ることがより困難になる可能性があるという提案を一蹴した。

ダニエル・リカルドは、2023年F1シーズンにマクラーレンで同じオーストラリア人オスカー・ピアストリと交代でチームを離れる。

レッドブル・レーシングは、2021年の予算上限を超過したとして空力テスト時間の10％短縮というペナルティを科されたが、元F1ドライバーでドイツ・モータースポーツ連盟会長ハンス・ヨアヒム・シュトゥックは、2024年までその影響を感じることはないと考えている。

レッドブルは、2021年の最終戦アブダビGPのファイナルラップでマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを抜いてドライバーズタイトルを獲得。今年はダブルタイトルを制した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2022年に問題を抱えたことで、開発に関してレッドブルに「8～10か月」遅れていると考えている。

メルセデス W13 のデザインは、今シーズンの初期のラウンドでポーパシングの過度な影響を受け、その問題が解決されると、今度はメカニカル的なバウンシングが発生。トラッグレベルが高いため、サーキットの高速セクションでも遅れをとっていることも判明した。

世界で最も期待されているF1レースとなる2023年のF1ラスベガスGPのタイトルスポンサーにハイネケンが就任。2023年11月18日（土）の夜に『FORMULA 1 HEINEKEN SILVER LAS VEGAS GRAND PRIX 2023』としてにストリートレースが開催される。

ハイネケンは、F1のグローバルパートナーとして、スポーツにおける世界最大の瞬間のいくつかを祝い、広めてきた豊かな歴史がある。

ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリF1でフルタイムで参戦するときには28歳と遅咲きのF1ドライバーだが、F1デビューに年齢は関係ないと胸を張る。

F2 とフォーミュラ E のチャンピオンであるニック・デ・フリースは、モンツァで体調不良のアレックス・アルボンの代役としてウィリアムズでポイント フィニッシュを果たした。

元F1王者のジャック・ビルヌーブは、角田裕毅をレースからリタイアさせた後、ダニエル・リカルドのF1メキシコGPでのペナルティの論理に疑問を呈した。

ダニエル・リカルドは、71周中51周目に11番手の角田裕毅に追き、ターン6のインサイドを突いたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。