F1

スクーデリア・アウファタウリのトラックサイドエンジニアリングディレクターであるジョナサン・エドルズは、2023年F1マシン『AT03』ではレッドブルによって設計されたパーツの購入は少なくなると語る。

すべてのF1チームは、独自のモノコック、ノーズコーン、ウィング、ホイールドラムなどを設計および構築する必要があるが、F1レギュレーションでは、他のF1チームから限られた量のパーツを購入することが許可されている（transferable components：譲渡可能なコンポーネント)。

レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、2回のF1ワールド チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのチームメイトであることは「大きな挑戦」であると認めており、世界の誰もレッドブルに来てすぐに彼を打ち負かすことはできないだろうと語る。

セルジオ・ペレスは、2022年F1シーズンでマックス・フェルスタッペンに4回勝っているが、。フェルスタッペンは、最近のメキシコでの勝利により、1シーズン最多勝利記録を更新する14勝を挙げるなど、今シーズンのフォームは別次元にある。

2022年のSUPER GTは、GT50クラスではNo.12 カルソニック IMPUL Z、GT300ではNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-Rがタイトルを獲得。日産を両方のクラスを制覇した。

SUPER GT最終戦が11月6日（土）に、モビリティリゾートもてぎで行われ、GT500はNo.100 STANLEY NSX-GT、GT300はNo.55 ARTA NSX GT3とホンダがホームコースで勝利を挙げた。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、2022年F1シーズンを通じてメルセデスF1チームが担った仕事の大きさについて語り、「深く掘り下げる」必要があったと述べた。

コンストラクターズチャンピオンシップを8年連続で獲得してきたメルセデスF1チームは、2010年にスポーツに復帰して以来、最も厳しいシーズンの1つを過ごしてきた。

2度のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、レッドブル・レーシングがコストキャップ違反で受けた悪評が、F1チームが予算の割り当てを超えないようにする十分な抑止力になると考えている。

FIA（国際自動車連盟）は先月、レッドブルが昨年の1億4500万ドルの上限を140万ポンド超えたことを明らかにした。税額控除が適切に適用されていれば、この数字は大幅に削減されたはずだ。

レッドブル・レーシングは、F1ラスベガスGPのプロモーションでカジノ内でF1マシンを走らせるパフォーマンスを披露した。

レッドブル・レーシングは、今週末の F1ラスベガスローンチ パーティーに先立ってプロモーション活動を実施。象徴的なウィン ラスベガス カジノのブラックジャック テーブルの間をF1マシンで通過して、訪問者を驚かせた。

F1は、Amazon Web Services(AWS) とのパートナーシップの延長と拡大を発表。これにより、世界で最も包括的なクラウド プラットフォームがグローバル パートナーとなる。

このパートナーシップは、スポーツの革新とデジタル変革の新しい段階を開始する。AWS と F1 は技術革新への情熱を共有しており、協力して未来のファン体験を構築していく。

レッドブル・レーシングは、ディートリッヒ・マテシッツがF1経営で行った最後のコミットメントの 1 つとして、新しい風洞に投資している。

レッドブル・レーシングは、2004年にジャガーF1チームを買収して以来、1946年にRAEベッドフォードの航空機開発施設をF1用に再利用された古いアローズ風洞を使用してきた。

2022年 MotoGP 最終戦バレンシアＧＰの公式予選が11月5日(金)にサーキット・リカルド・トルモで行われ、ホルヘ・マルティンがポールポジションを獲得した。

気温25度、路面温度31度のドライコンディションの中、フリー走行総合8番手のホルヘ・マルティンは今季10度目のトップタイムをマーク。第18戦オーストラリアＧＰから3戦連続5度目のポールポジションを奪取した。