F1

ルイス・ハミルトンは、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコのセルジオ・ペレスに関する発言を「容認できない」と非難した。

マルコは最近、オーストリアのテレビ局Servus TVで、ペレスの2023年シーズン中盤のパフォーマンス低迷を説明しようとしたコメントで非難を浴びた。

F1ドライバーたちは、シンガポール市街地コースのトラックレイアウトの変更によってオーバーテイクが促進されないことを懸念し、2023年シンガポールGPのラップに4つ目のDRSゾーンを追加するようFIAに働きかけている。

マリーナ・ベイ周辺の工事により、これまでターン16～19を構成していた特徴的な90度コーナーは、曲がりくねったバックストレートに置き換えられた。

フェリペ・マッサの弁護団は、2008年F1ワールドチャンピオン獲得への取り組みを進めるにあたって、フェラーリとルイス・ハミルトンにサポートを求めている。

現在42歳でF1を引退しているマッサがフェラーリでレースをしていた15年ほど前、ネルソン・ピケがシンガポールで故意にルノーをクラッシュさせた。

2023年F1日本GPでは、角田裕毅を含む4台の「F1日本グランプリ 限定ミニカー」が鈴鹿サーキットで発売される。

レッドブル・レーシングが1-2フィニッシュを飾った2023年F1開幕戦バーレーンGPのマシンが鈴鹿サーキットオリジナルパッケージで登場する。

ランド・ノリスは、今週末のシンガポールGPでマクラーレンの“エキサイティング”なアップグレードを走らせる。このパッケージは特に低速コーナーにおけるMCL60の弱点に対処することを目的としている。

マクラーレンは最新の開発パッケージをシンガポール市街地コースに持ち込むために懸命に努力したが、新エレメントをすべて搭載するには1台分のパーツしか生産できなかった。

角田裕毅は、F1シンガポールGPのアップグレードによってスクーデリア・アルファタウリが抱えていた問題点が改善させることを期待している。

アルファタウリは、昨シーズンのレギュレーション変更以降、急速に順位を下げている。昨年は9位に甘んじていたが、今季は14戦でわずか3ポイントしか獲得できず、ランキング下位に低迷している。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、最近のオランダGPの最初のプラクティスを犠牲にした後、最大ダウンフォースの問題をよりよく理解し始めていることをシンガポールが証明してくれることを期待している。

バスールは、今年SF-23が特定のサーキットで経験した問題を考慮し、フェラーリがザントフォールトでの1時間のセッションをテストに使用したことを認めた。

アルファロメオは、今週末のF1シンガポールGPでマシンに「重要」なアップグレードを導入するとチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビが明かした。

2022年の開幕10戦で51ポイントを獲得し、最新のレギュレーションサイクルを前途有望にスタートさせたアルファロメオだったが、ミッドフィールドのライバルチームが最終的にザウバー傘下のチームを凌駕したため、残りの12戦ではさらに4ポイントを獲得するにとどまった。

ウィリアムズ・レーシングは、今週末のF1シンガポールGPに特別な“ガルフカラー”で登場。すでに予告されていた通り、日本GPとカタールGPでもこのカラーリングで出場する。

ウィリアムズは、モナコGPの週末に4つのガルフカラーリングから1つを選ぶファン投票を開始。結果は7月に発表され、18万人を超えるファンが投票し、『Bolder than Bold』と名付けられたデザインが勝者となった。

リアム・ローソンは、スクーデリア・アルファタウリでの最初の2週間でF1レースの仕事に「恋に落ちた」ことを認め、このチャンスを生かして2024年シーズンにフルタイムのシートを確保することに集中していると語った。

オランダGPのプラクティスでクラッシュし、手を骨折したダニエル・リカルドの代役として起用されたローソンは、前回のモンツァでもコックピットに残り、11位フィニッシュでポイント圏内に迫った。