F1

アルファロメオF1は、鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPが雨で長い中断を迎えているなか、即席で作った横断幕を観客席にむけて日本のファンを称賛した。

3年ぶりのF1日本GPは生憎の雨に見舞われ、一度はスタートを切ったものの水しぶきによって視界は不良で、カルロス・サインツJr.（フェラーリ）のクラッシュによって赤旗が提示。そこから約2時間にわたって中断された。

マックス・フェルスタッペンは、ピレリが雨天用にもっと良いテイヤを開発するのに役立つならば、ウェットタイヤのテストに参加することを申し出た。

日曜日に行われたF1日本GPの延期により、F1が悪天候にうまく対処できるようにマシンを再考する必要があるかどうかについての議論が再開された.

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2023年にスクーデリア・アルファタウリのドライバーとして契約したニック・デ・フリースについて「すぐにチームを率いてくれるだろう」と高い機会を寄せている。

ニック・デ・フリースは、何年もF1シートを望んでいたが、スクーデリア・アルファタウリとの契約によってその夢が実現。2023年に角田裕毅のチームメイトとなる。

FIA（国際自動車連盟）は、2021年のF1予算上限について各チームから提出された報告文書の審査結果を発表。レッドブル、アストンマーティン、ウィリアムズを除く7チームにはコンプライアンス証明書が発行された。

大規模チームと小規模チームの財力の違いによる競争力の差をなくすことを目的に2021年にF1は予算上限を導入。初年度は1億4500万ドルの上限が設けられた。

アストンマーティンF1チームは、F1日本GPで2人の女性ファンをチームのパドックに招待。憧れのセバスチャン・ベッテルとの対面に涙を流した。

3年ぶりに鈴鹿サーキットで開催されたF1日本GPは、今季で引退するセバスチャン・ベッテルの最後の鈴鹿。予選では無線で「アリガトウゴザイマス、スズカ」と日本語で愛する鈴鹿に感動のメッセージを伝えた。

レッドブルF1は、2026年のホンダとのワークスエンジンパートナーシップの完全な復活に向けて、ドアを大きく開いたままにしている。

ホンダは、レッドブル・ホンダが2021年にタイトルを突破した後、正式にF1から撤退。その後、レッドブルは独自のF1エンジン部門である「レッドブル・パワートレインズ」をセットアップした。

2022年のF1日本GPは、雨に翻弄された長丁場の鈴鹿サーキットでレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが優勝し、2年連続のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

マックス・フェルスタッペンは完全なウェットコンディションとなったF1日本GP決勝でシーズン12勝目を挙げ、2シーズン連続のドライバーズチャンピオンを決めた。チームメイトのセルジオ・ペレスは雨のために短縮されたレース終盤でマックスのタイトル獲得をアシストした。

Wシリーズは、財政難によって2022年の最後の3レースを中止することを発表。3年目のシーズンは打ち切られ、ジェイミー・チャドウィックのチャンピオンが決定した。

前戦が開催されたシンガポールで、WシリーズのCEO であるキャサリン・ボンド・ミューアは、契約していた投資家からビジネスに必要な資金が入らなかったことを明らかにし、2022年カレンダーの残りの3レースに疑問を投げかけていた。

レッドブル・レーシングは、2021年シーズンの予選上限を超過しているという財務監査に対するFIA（国際自動車連盟）の調査結果に反応し、その結果に「驚いている」と述べた.

FIAは10月10日（月）に報告文書の審査結果を発表。レッドブル・レーシングは、コスト上限規制の手続き上および軽微な違反を犯したことが判明した。“軽微”な超過は、1億4500万ドルの予算上限の5％未満おの超過を意味する。