F1

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、仮に先週末のF1ブラジルGPでポールポジションを獲得したとしても、ミック・シューマッハが2023年のシートを確保する助けにはならなかったと語った。

ハースF1チームは11月17日（木）、ミック・シューマッハが2023年にチーム留まらず、ニコ・ヒュルケンベルグと交代することを発表した。ギュンター・シュタイナーは、最終決定は最近行われたと主張し、シューマッハは水曜日に残留しないことを知らされ、ヒュルケンベルグは同じ日に契約にサインした。

ダニエル・リカルドは、2022年F1アブダビGP前に英国のマクラーレン・テクノロジー・センターを訪問し、ファクトリー勤務の従業員に別れを告げた。

2021年にマクラーレンに加入したダニエル・リカルドだが、同年のF1イタリアGPでチームに9年ぶりの優勝をもたらした以外では、ランド・ノリスに負け越した。マクラーレンは2023年にルーキーのオスカー・ピアストリを起用することを決定し、リカルドは契約を1年早く終了することに合意した。

レッドブル・レーシングは、F1アブダビGPのフリー走行1回目にリアム・ローソンを起用することを発表した。

2022年から、F1チームは、グランプリ経験が2戦以下のドライバーを対象としたヤングドライバーに少なくとも2回のフリー走行1回目のドライブを提供することが義務付けられている。

フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットは、F1ブラジルGPの予選でインターミディエイトタイヤが失敗した後、チームの戦略プロセスを見直したいと語った。

金曜日のインテルラゴスでのQ3の開始時のフェラーリの選択にF1パドックのメンバーは眉をひそめた。シャルル・ルクレールは、雨が降る恐れがあったにせよ、ウェットウェザータイヤで出走した唯一のドライバーだった。

ミック・シューマッハは、今シーズン限りでハースF1チームを離脱するというニュースを受けて声明を発表。チームの決定に強い失望を表明し、F1での将来に値することを証明するのに十分なことをしてきたと主張した。

ハースF1チームは、最終戦F1アブダビGPに先立つ11月17日（木）に、2シーズンにわたってドライバーを務めてきたミック・シューマッハがチームを離れることを発表。その後、ニコ・ヒュルケンベルグが後任を務めることを発表した。

レッドブル・レーシングは、2022年最終戦F1アブダビGPでRB18を日本のアニメ作品をイメージしたNFTコレクション - Azuki（アズキ） - のキャラクターである『Lei The Lightning Azuki（レイ・ザ・ライトニング・アズキ）』が飾る。NFTがF1マシンを飾るのは初めてとなる。

Lei The Lightning Azukiは、Azuki #8494 の IP に基づいて構築されている。これは、アニメにインスパイアされた NFT コレクションであるAzukiのオリジナルキャラクターであり、現実世界と仮想世界に象徴される世界の超越を表している。

フォーミュラEは、シーズン9でABBの「ダブル充電」技術を導入する。

ABBは、モータースポーツ統括団体FIAおよびフォーミュラEのエンジニアと協力し、レース前やセッション間に新しいGen3マシンを充電するためのコンパクトで信頼性と安全性の高いソリューションを開発した。

フェラーリは否定する声明を出したが、F1チーム代表のマッティア・ビノットが更迭される解雇するとの噂の火は消えていない。F1ingenerale.comによると、イナキ・ルエダとローラン・メキーズも2022年シーズンシーズン終了後にチーム去るように言われているという。

マッティア・ビノットが大きなプレッシャーにさらされていることは火曜日にすでに明らかにされていた。 フェラーリは今シーズン、ワールドチャンオンを争うことを望んでいたが、チームが犯したいくつかの戦略的ミスにより、それはうまくいかなかった。

ハースF1チームは、2023年のドライバーとしてニコ・ヒュルケンベルグと契約したことを発表。ケビン・マグヌッセンとコンビを組む。

35歳のニコ・ヒュルケンベルグは、F1のベテランであり、181回のスタートを切っている。2015年にはポルシェでル・マン24時間レースのウィナーとなった。過去2シーズンはアストンマーティンF1でリザーブドライバーを務めていた、2023年にハースF1チームとフルタイムでF1に復帰することになった。