F1

フェルナンド・アロンソは、元チームメイトのエステバン・オコンの予想外の2021年のF1初勝利について驚きの評価を伝えた。

昨年のF1ハンガリーGPはカオスなレースとなった。バルテリ ボッタスが濡れたトラックでフロントタイヤをロックしたときに騒乱を引き起こし、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの両方と衝突し、赤旗を引き起こした。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットの功績を擁護し、F1での失望を受けてチームを去るという決断は「非常に難しい」ものだったに違いないと考えている。

今年、スクーデリア・フェラーリがF1世界選手権で優勝できなかったことを受けて、マッティア・ビノットはフェラーリのシニアマネジメントチームからの完全なサポートが得られていないと感じた後、辞表を提出した。

セバスチャン・ベッテルは、F1マシンのステアリングを握って感じたアドレナリンは、今後再現することは不可能になるだろうと語る。

4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2022年シーズンをもって引退することを発表。先月のシーズン最終戦のアブダビグランプリで感動的な別れを告げた。

メルセデスは、ベンチマークのレッドブルとフェラーリのソリューションをコピーした他のF1チームのようにライバルのサイドポッドのデザインをコピーすることは考えなかったと述べた。

メルセデスF1は、2022年に向けて完全に独自の道を歩み、W13に「ゼロポッド」ソリューションを採用した。これは、ダウンウォッシュのレッドブルのアイデアやインウォッシュのフェラーリのコンセプトとは大きく異なっていた。

FIA年間授賞式の壇上で、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーとFIA会長のモハメド・ビン・スライエムは一発触発の険悪ムードなやり取りを繰り広げた。

シーズン序盤こそフェラーリが強力なパフォーマンスを見せたが、最終的にレッドブル・レーシングが2022年のF1世界選手権を支配した。

レッドブルF1は、マックス・フェルスタッペンがMotoGPバイクをテストする試みを阻止している。

先月、日本のモビリティリゾートもてぎにて「Honda Racing THANKS DAY 2022」に参加したF1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、MotoGPスターのマルク・マルケスと会い、彼のMotoGPバイクにまたがった。

メルセデスF1は、2022年のコンストラクターズチャンピオンシップで、レッドブルとフェラーリに次ぐ3位でフィニッシュした。新世代F1マシンのW13は輝かくことなく、極端なシャシーと空力の選択がうまくいかなかったため、それ自体が間違ったシングルシーターであることが明らかになった。

メルセデスのF1パワーユニットであるM13 Eパフォーマンスも通常よりも競争力が低いように見えたが、F1ブラジルGPでの1-2フィニッシュでその価値を示した。

シャルル・ルクレールは、フェラーリF1のチーム代表交代劇によって、チームがコース上で“苦しむ”ことになるとは思っていないと語る。

マッティア・ビノットは、スクーデリア・フェラーリが両方のチャンピオンシップで戦うことができる車を生産ものの、タイトル争いが完全に実現することはなかったシーズンの後、フェラーリに辞表を提出した。

ペドロ・デ・ラ・ロサは、2008年にマクラーレンのF1シートを逃したのは年齢が理由だったと考えており、F1でドライバーを年齢だけで判断するのは「非常に不快」だと語った。

2023年、今年のモンツァでウィリアムズで1戦限りのF1参戦を果たしてポイントを獲得する大活躍をしたニック・デ・フリースが、28歳でアルファタウリでフルタイムのF1参戦を果たす。