F1

フォーミュラEは、2024年3月に開催される東京E-Prixのコースデザインを発表。日本の首都で初めてモータースポーツの世界選手権レースが開催される、

18ターン、2.582kmのチャレンジングなストリートサーキットは、東京国際展示場（東京ビッグサイトとしても知られる日本最大の展示場）を囲むように設置される。

ランド・ノリスは、ニック・ハイドフェルドが保持している望まぬF1記録、つまり勝利なしでのグランプリ最多表彰台記録に近づきつつある。

マクラーレンのノリスは、ルイス・ハミルトンが失格となったアメリカGPで2位に入り、4戦連続の表彰台を獲得し、表彰台通算12回目となった。

レッドブルは新しいF1風洞の計画申請を取り下げたが、それはより新しく、より適切な風洞を設置する場所を見つけたからに過ぎない。

F1アナリストでブロードキャスターのサム・コリンズは月曜日、Xを通じて、レッドブルがミルトン・キーンズに計画していた新施設の建設申請を取り下げたことで、レッドブルの計画が「後退」した。

2023年F1第19戦アメリカGPでは、マックス・フェルスタッペンが、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで見事な逆転劇を見せ、14戦中13回目の勝利を目指して奮闘した。

一部のライバルたちは喜びを感じたが、他のライバルたちは非常に不満を抱えてオースティンを後にした。Formula1.comがアメリカグランプリから勝者6名と敗者5名を選出した。

ハースF1チームのリザーブドライバーであるピエトロ・フィッティパルディは、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングと2024年のインディカーにフルタイムでレースする契約を結んだ。

フィッチパルディは、元レッドブルの育成ドライバーであるユーリ・ビップスを抑えてRLLの30号車のドライバーに抜擢された。ビップスは2023年のインディカー・シーズン最終戦の2レースを同チームで戦い、シート争いに加わった。

スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、アメリカGPでシャルル・ルクレールに1ストップ戦略に採用したことは「良い選択ではなかった」と認めた。

ポールポジションからスタートしたルクレールはすぐにランド・ノリスにポジションを奪われ、さらにルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンによって4番手まで順位を下げた。

フォーミュラEチャンピオンのジェイク・デニスが、レッドブル・レーシングから最終戦アブダビGPのFP1に出走することになった。

各チームがFP1にルーキードライバーを起用することを義務づけている中、レッドブル・レーシングはその枠を埋める最も現実的な場所としてアブダビを選んだ。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、角田裕毅の進歩を称賛しながらも、セルジオ・ペレスをレッドブルのシートから引きずりおろすのは困難なタスクだと警告した。

角田裕毅は、デビュー戦でポイントを獲得したものの、その後を伸ばすのに苦労した。いくつかのクラッシュや、コックピットでの感情を抑えることの困難があったにもかかわらず、スクーデリア・アルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストは角田に3度目のキャンペーンを与えるに十分であると判断した。

F1チームの一部が有名投資家に売却されたからといって、ルノー傘下のアルピーヌがF1への関心を失っているわけではない。そう主張するのは、コース内外で波乱に満ちたシーズンの終盤に差し掛かった暫定ボスのブルーノ・ファミンだ。

ピエール・ガスリーはオースティンで、レッドブル・ファミリーを離れてからのアルピーヌでの初シーズンが難しいものだったと認めた。