F1

アルピーヌF1チームの2024年F1マシン『A524』の全角度を確認できる画像ギャラリー。

アルピーヌF1チームは2月7日（水）、エンストンのファクトリーで引き続きチームメイトのエステバン・オコンとピエール・ガスリーが運転する2024年のF1世界選手権を戦うフォーミュラ1カー『A524』を披露した。

アルピーヌF1チームは、2024年のF1世界選手権に参戦するF1マシン『A524』を発表した。

2月7日（水）、英国エンストンで開催されたローンチイベントはアルピーヌ・モータースポーツが主催し、F1世界選手権に参戦するF1マシン『A524』、FIA 世界耐久選手権に参戦するハイパーカー『A424』が同時にお披露目された。

ホンダの支援を受けてF1キャリアを築いてきた角田裕毅は、2025年シーズン終了をもってレッドブル・レーシングを離れる見通しだ。ホンダは今季限りでレッドブルとの技術提携とエンジン供給を終了し、2026年からはアストンマーティンとワークス契約を結ぶことがすでに発表されている。

角田裕毅の今後について、レッドブルとの関係やホンダの見解が注目を集めている。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は、レッドブル・パワートレインズの開発が難航した場合でも、ホンダが2026年に代替エンジンサプライヤーとして復帰する可能性はないと明言した。

レッドブルのエンジン開発に対する不安が広がる中、ホンダ側のスタンスにも注目が集まっている。autosport webが伝えた内容を要約すると、渡辺社長は「たとえ今頼まれたとしても、2026年に間に合わせるのは不可能。可能性はゼロだ」と語り、レッドブルとの再提携の可能性を完全に否定したという。

メルセデスF1がルイス・ハミルトンに保証された1年契約よりも長期のF1契約を与えないという決定の背後には、メルセデス社の上層部がいたという。

ハミルトンの将来をめぐってさまざまな憶測が飛び交う中、メルセデスF1は昨年8月、ハミルトンがジョージ・ラッセルとともに2025年までの2年契約を延長したことを発表した。

ザウバーF1チームは、タイトルスポンサーであるステークのせいで法的措置に直面する可能性がある。

昨年限りでアルファロメオとのパートナーシップを終了したザウバーF1チームは、2024年のF1世界選手権にオンラインカジノのステーク（Stake）と動画ライブ配信サービスのキック（KICK.com）をタイトルスポンサーに迎えて『ステークF1チーム・キック・ザウバー』でエントリー。

クリスチャン・ホーナーは、従業員に対する“不適切な行為”で2024年F1マシン『RB20』の発表会を前にチーム代表を解任させる可能性がある。金曜日に自身に対する申し立てに関して公聴会を受ける。

通常、F1の冬休みは静かな時期である。しかし、ここ数週間は次から次へと大きな発表があった。ギュンター・シュタイナーがハースF1チームから離脱するという驚くべき発表から始まった。

ステークF1チームは、2024年のF1世界選手権でバルテリ・ボッタスと周冠宇が着用するPUMA製レーシングスーツを披露した。

今年から『Stake F1 Team Kick Sauber（ステークF1チーム・キック・ザウバー』として活動するザウバーは、イタリアのタイトルスポンサーであるアルファロメオに別れを告げ、新時代に乗り出した。

カルロス・サインツJr.は「フェラーリF1の結果には関わらない」とヴィルヌーブ

元F1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、フェラーリが来年のカルロス・サインツの後任としてルイス・ハミルトンを起用することを受けて、カルロス・サインツは「チームの勝負」に従わないだろうと予測する。

アレクサンダー・アルボンは、2025年にトップランナーのメルセデスF1に空席ができるにもかかわらず、現在の所属チームであるウィリアムズ・レーシングにコミットしていることを強調した。

ルイス・ハミルトンが今季限りでメルセデスを離れ、フェラーリに移籍するという予想外の決断を下したことで、2025年はジョージ・ラッセルと並ぶシートが空くことになった。

ビザ・キャッシュアップRBは、2024年F1マシン名が『RB-01』であることを示唆している。

昨年までスクーデリア・アルファタウリとして活動してしたレッドブルの姉妹チームは、今年からブランドを変更し、VISとCash Appをスポンサーに迎えてビザ・キャッシュアップRB（Visa Cash App RB）として参戦。