F1

ヘルムート・マルコは、2024年もレッドブルF1チームのトップにとどまることを100％確信しているわけではないようだ。

最近、レッドブルのF1プログラムの舞台裏で大きな権力闘争が起きていると噂されており、80歳のチームコンサルタントであるマルコはレッドブル・レーシングの代表であるクリスチャン・ホーナーと対立していると伝えられている。

F1スチュワードのデレック・ワーウィックは、ラスベガスGPでカルロス・サインツに自分のコントロールの及ばない状況で10グリッド降格のペナルティを課さなければならなかったのは「間違っていると感じた」と認めた。

先月、ラスベガス・ストリップ・サーキットで行われた最初のプラクティスは、サインツがウォーターバルブカバーに接触し、フェラーリに大きなダメージを負ったことで中止となった。

F1アカデミーのマネジングディレクターであるスージー・ヴォルフは、虚偽情報の被害者だと主張し、自身が関与した調査に対するFIAの対応を批判した。

FIA（国際自動車連盟）は2日、F1チーム代表とF1マネジメントの間で機密情報が共有されていたかどうかを調査していると発表した。他の報道では、しばしばBusinessF1の記事を引用し、ヴォルフとその夫であるメルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフがが問題の人物として特定されている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1におけるリバースグリッドでのスプリントレースは「本当に愚か」でWWE（ワールド・レスリング・エンターテインメント）のようなものだと考えている。

F1は今週、2024年のスプリントカレンダーを発表し、中国とマイアミを含む6カ所で30分間の猛ダッシュが行われることが決まった。

ダニエル・リカルドは、F1オランダGPでのプラクティスのクラッシュで手を「空手チョップ」して骨折した後、ランス・ストロールに連絡を取ったと明らかにした。

リカルドはザントフォールトのターン2で、同じコーナーでスタックしたオスカー・ピアストリを避けるためにクラッシュしてしまった。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームに対し、2024年型W15マシンが問題を抱えたW14の「レプリカではない」ことを確認するよう求めた。

今年の初めにゼロサイドポッドコンセプトを強化したメルセデスは、すぐにそれが間違ったアイデアであることに気づき、より従来型のサイドポッドデザインのアップグレードをモナコに持ち込んだ。

テオ・プルシェールが、スーパーフォーミュラの合同テストに参加。マシンやチャンピオンシップとしてのスーパーフォーミュラについての印象を語った。

ザウバーF1チームの育成ドライバーであり、2023年FIA フォーミュラ2王者のテオ・プルシェールは、TEAM IMPULからスーパーフォーミュラの合同テストに参加。

スーパーフォーミュラ 合同／ルーキードライバーテストが12月8日（金）に鈴鹿サーキットで最終日を迎え、午後の1時間30分の走行で全セッションを終了した。

最終日はルーキーテストに割り当てられ、12名のドライバーが出走。午後はベン・バーニコート（VANTELIN TEAM TOM’S）がトップタイムをマーク。Juju（TGM Grand Prix）は1分39秒767で11番手、午前にこの日の総合ベストタイムをマークした岩佐歩夢（TEAM MUGEN）は12番手タイムで終えた。

ランボルギーニの新型SC63 LMDhは、IMSA公認テストでデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで最初の周回を行い、その日の終わりにはアンドレア・カルダレッリにとって最速タイムを記録した。

12月7日（水）、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ（ロードコース）で、2日間にわたるIMSA公認テストの第1回目が開催され、ジェンソン・バトン、ショーン・クリーチのリジェJS P217などが参加した。