アルファタウリF1代表 「コルトン・ハータはマーケティング面での選択」
2022年10月18日
スクーデリア・アルファタウリのF1チームであるフランツ・トストは、アメリカ人ドライバーのコルトン・ハータとの契約はマーケティング的にチームにとってエキサイティングな見通しだったと考えているが、新加入のニック・デ・フリースと現職の角田裕毅とともに、2023年を「成功」させることができると確信していると語る。
レッドブルは、アルファタウリからアルピーヌF1チームへの移籍が確定する前に、ピエール・ガスリーの後任としてインディカーのスターを起用するためにコルトン・ハータとの潜在的な取引を模索していた。
レッドブルは、アルファタウリからアルピーヌF1チームへの移籍が確定する前に、ピエール・ガスリーの後任としてインディカーのスターを起用するためにコルトン・ハータとの潜在的な取引を模索していた。
ハースF1オーナー 「ミック・シューマッハが車を壊すぎて莫大なコスト」
2022年10月18日
ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、ミック・シューマッハにはポテンシャルがあるが、「多くの車を破壊して多額のコストがかかった」と認める。
ミック・シューマッハは、ハースF1チームの2023年のシートを維持するために戦っており、ニコ・ヒュルケンベルグと来季のケビン・マグヌッセンとパートナーの座をかけて直接の競争に直面していると理解されている。
ミック・シューマッハは、ハースF1チームの2023年のシートを維持するために戦っており、ニコ・ヒュルケンベルグと来季のケビン・マグヌッセンとパートナーの座をかけて直接の競争に直面していると理解されている。
マクラーレンF1、FIAに書簡「レッドブルの予算上限違反に厳罰を求める」
2022年10月18日
マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、FIA(国際自動車連盟)に予算上限を破ったチームに対して“速やか”に行動して厳しく取り締まるよう促し、予算超過は“不正行為に相当する”と宣言した。
先週、FIAはレッドブルが昨年の予算上限を超過し、さらに手続き上の違反を犯したことを発表し、現在次のステップを評価している。アストンマーティンも手続き違反で財務規則を破ったことが判明している。
先週、FIAはレッドブルが昨年の予算上限を超過し、さらに手続き上の違反を犯したことを発表し、現在次のステップを評価している。アストンマーティンも手続き違反で財務規則を破ったことが判明している。
レッドブルF1代表 「独自のパワーユニット構築には適切なタイミング」
2022年10月18日
レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、何年にもわたってカスタマーチームだったレッドブルが独自のパワーユニットの構築を開始するのに今が適切な時期である理由を説明した。
昨年設立された レッドブル・パワートレインズは、次世代F1パワー ユニットサイクルが開始される2016年から独自のエンジンメーカーになるためのミルトン・キーンズのオペレーション部門として、ホンダのF1パワー ユニットの運用を引き継いだ。
昨年設立された レッドブル・パワートレインズは、次世代F1パワー ユニットサイクルが開始される2016年から独自のエンジンメーカーになるためのミルトン・キーンズのオペレーション部門として、ホンダのF1パワー ユニットの運用を引き継いだ。
マックス・フェルスタッペン、ホンダF1懐疑論者に「今の僕たちを見てみろ」
2022年10月17日
マックス・フェルスタッペンは、ホンダをF1エンジンパートナーに採用するというレッドブルの決定に疑問を呈した人々に「僕たちが今どこにいるのか見てみてよ!」と語った。
ホンダは、F1グリッドから6シーズン離れた後、2015 年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1に復帰しましたが、パートナーシップは以前のマクラーレン・ホンダの成功を繰り返すことはできなかった。
ホンダは、F1グリッドから6シーズン離れた後、2015 年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1に復帰しましたが、パートナーシップは以前のマクラーレン・ホンダの成功を繰り返すことはできなかった。
メルセデスF1首脳 「デ・フリースからレッドブルへの情報流出は心配してない」
2022年10月17日
メルセデスF1のテクニカルディレクターを務めるマイク・エリオットは、2023年からアルファタウリF1への加入が決定したはニック・デ・フリースがリザーブドライバーの役割を継続することに何の懸念もないと語る。
ニック・デ・フリースは、シーズンを通してリザーブ ドライバーを務めており、メルセデスF1チームのガレージでレースの週末をフォローしており、F1フランスGPの週末にはルイス・ハミルトンのマシンでチームのFP1セッションに参加した。
ニック・デ・フリースは、シーズンを通してリザーブ ドライバーを務めており、メルセデスF1チームのガレージでレースの週末をフォローしており、F1フランスGPの週末にはルイス・ハミルトンのマシンでチームのFP1セッションに参加した。
ニック・デ・フリースが複数の選択肢からアルファタウリF1を選んだ理由
2022年10月17日
ニック・デ・フリースは、2023年にスクーデリア・フェラーリでフルタイムのF1デビューを果たす。
アレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから急遽F1デビューを果たして9位入賞を果たした後、ニック・デ・フリースには様々なチームから関心を寄せられた。その中にはアルピーヌF1チームとウィリアムズもそうだが、なぜ最終的にアルファタウリを選んだのか?
アレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから急遽F1デビューを果たして9位入賞を果たした後、ニック・デ・フリースには様々なチームから関心を寄せられた。その中にはアルピーヌF1チームとウィリアムズもそうだが、なぜ最終的にアルファタウリを選んだのか?
ランド・ノリス 「ピアストリの加入はマクラーレンF1に再び火をつける」
2022年10月17日
ランド・ノリスは、2023年にオスカー・ピアストリの加入を歓迎し、マクラーレンF1チームに「再び火をつける」と信じていると語った。
オスカー・ピアストリは、2023年にダニエル・リカルドの後任を務める。リカルドは契約満了の1シーズン前にマクラーレンF1チームと退団することになった。
オスカー・ピアストリは、2023年にダニエル・リカルドの後任を務める。リカルドは契約満了の1シーズン前にマクラーレンF1チームと退団することになった。
ニコ・ヒュルケンベルグ、2023年のF1シート獲得に備えトレーニングを強化
2022年10月17日
ニコ・ヒュルケンベルグは、2023年のフルタイムのF1参戦のチャンスにむけてトレーニングの強度を上げている。
ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年シーズン終了後にF1グリッドから姿を消した。ヒュルケンベルグには新しい契約を提示されなかったが、新型コロナウイルスのパンデミックは、その後、彼に代役として5回の出走の機会を与え、“スーパーサブ”の異名をとった。
ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年シーズン終了後にF1グリッドから姿を消した。ヒュルケンベルグには新しい契約を提示されなかったが、新型コロナウイルスのパンデミックは、その後、彼に代役として5回の出走の機会を与え、“スーパーサブ”の異名をとった。