オスカー・ピアストリ

オスカー・ピアストリは、 F1ラスベガスGPの予選でマクラーレンの両ドライバーがアルピーヌのピエール・ガスリーに負けたことは「懸念すべきこと」だと認めた。

オスカー・ピアストリは予選8番手となり、メルセデスのジョージ・ラッセルが記録したポールタイムから約0.7秒遅れとなった。ガスリーのタイムからも0.4秒も大きく遅れ、この結果ガスリーはラッセルとフェラーリのカルロス・サインツに次ぐ予想外の3番手となった。

オスカー・ピアストリは、F1ラスベガスGP初日の走行で示した以上のペースがあると感じている。

オスカー・ピアストリはフリープラクティス2をトップタイムのルイス・ハミルトンから約1秒差の8番手で終えた。これは、最初の1時間のタイムから向上したもので、FP1は同じ順位だったが、ペースは1.45秒遅かった。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンがチームオーダーの「パパイヤ・ルール」を撤廃したと述べた。つまり、彼はもはやランド・ノリスのサポート役に回ることはないということだ。

マクラーレンは、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンを打ち負かしてドライバーズチャンピオンシップを獲得できるよう支援しようとしていた。その一環として、ピアストリに適切なタイミングでチームメイトのポイント獲得のチャンスを最大限に生かすよう支援させた。

オスカー・ピアストリは、 F1サンパウロGPでマクラーレンが雨天時にトラブルに見舞われた原因について、リアウイングの設計変更が「最大の問題」だったという主張を否定した。

マクラーレンはブラジルのドライでのスプリントレースでベンチマークとして浮上し、ポールポジションのピアストリは1-2フィニッシュを飾ったチームメイトのランド・ノリスに首位を譲るという指示に従った。

オスカー・ピアストリは、2024年F1 サンパウロGPのスプリントレースでポールポジションを獲得した後、ランド・ノリスがF1ドライバーズタイトルを獲得できるよう支援していくと改めて表明した。

マクラーレンのピアストリは、インテルラゴスでチームメイトを0.0291秒上回り、マクラーレンの2人がフロントローを独占した。

オスカー・ピアストリは、サンパウログランプリのスプリント予選で今シーズン初のポールポジションを獲得した。

ピアストリは3部構成のセッションの終盤にインテルラゴス・サーキットを猛スピードで駆け抜け、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを0.029秒差で抑えてトップの座を獲得した。

オスカー・ピアストリは、2024年F1 メキシコGPの決勝を8位でフィニッシュ。エルマノス・ロドリゲス・サーキットでそのレース能力を披露し、グリッド17番手から順位を上げてポイント獲得を確定させた。

ピアストリのパフォーマンスは、印象的なオーバーテイクを連発してレースを駆け抜け、F1 における自信とスキルが高まっていることの証しとなった。後方からスタートしたピアストリは厳しい戦いに直面したが、レース中は冷静さを保っていた。

オスカー・ピアストリは、 メキシコグランプリのQ1敗退につながったミスは「非常にひどいミス」だったと認めた。

土曜日のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの週末はピアストリにとって幸先の良いスタートとなった。23歳のピアストリは3回目のプラクティスで、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを抑えてトップに立った。

オスカー・ピアストリは、将来的にレッドブル・レーシングのF1シート獲得に向けた話し合いが行われているという噂について、「真実ではない」と述べ、マクラーレンで走れることを「とても幸せに思っている」と主張している。

メキシコグランプリの週末に入ってから、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコが、ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーがミルトンキーンズのチームと若手ドライバーの将来について話し合いを行うよう働きかけているとほのめかしたという憶測が流れた。