ニック・デ・フリース

ニック・デ・フリースは、アルファタウリF1のシートを失ってから1か月後にレーストラックに戻ってくることになった。

角田裕毅とのコンビで10レースを戦ったデ・フリースは、イギリスGP後にアルファタウリを解雇され、ダニエル・リカルドと交代した。

ニック・デ・フリースのマネージャーを務めるギョーム・ル・ゴフは、F1を含む複数のレースシリーズからデ・フリースに関心が寄せられていると語った。

デ・フリーフは、2023年F1シーズンをジュニアチームのスクーデリア・アルファタウリとわずか10ラウンドを終えた後、レッドブルによる残酷な解雇を受け入れるために、スポットライトから離れる時間を取っている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがスクーデリア・アルファタウリのシートに座ることになった経緯について明かした。

リカルドは先週末、2022年末にマクラーレンを離脱して以来初めてグランプリに参戦し、フルタイムのレースシートにサプライズ復帰した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ニック・デ・フリースの任期を早期に終わらせる決断は断腸の思いだったと述べ、今にして思えばデ・フリースはF1に向けて準備不足だったことを認めた。

デ・ブリースは、2022年のイタリアGPでウィリアムズとの1戦限りの代役出場で素晴らしい活躍を見せ、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコからアルファタウリでのフルタイムドライブをオファーされた。

メルセデスF1は、スクーデルア・アルファタウリから解雇された元リザーブドライバーのニック・デ・フリースがチームに戻ってくることを「歓迎する」と語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEのチャンピオンは、ダニエル・リカルドの復帰を優先するため、フルタイムのルーキーF1シーズンが始まってわずか10レースでレッドブルから解雇された。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、スクーデリア・アルファタウリのルーキーであるニック・デ・フリースを解雇するという「残酷」な決断を下したことをまったく後悔していない。

レッドブルの関係者は、オランダ人のデ・フリースと、レッドブルの他のジュニアチームの低迷が「停滞している」ため、この決断を下したのだと語った。

ダニエル・ティクトゥムはニック・デ・フリースに同情しているが、レッドブルにはオランダ人ドライバーが適切なレベルに達するまで待つ時間がなかったことも理解している。レッドブルの元ジュニアはドライバーは定期的にひどい扱いを受けているとも述べた。

デ・フリースはアルファ・タウリでわずか10レースを戦っただけでF1の冒険を終えた。この1週間、レース界の多くの著名人がこのニュースに反応しており、ヘルムート・マルコとアルファタウリによるかなり残酷な決断だというのが一般的な見方だ。

マックス・フェルスタッペンは、ニック・デ・フリースがスクーデリア・アルファタウリから解雇されたことは同胞にとって終わりではなく、近い将来別のカテゴリーで復活することを期待していると語った。

デ・フリースはわずか10レースでレッドブルから解雇され、後任にはF1復帰となるダニエル・リカルドが起用された。

角田裕毅は、ニック・デ・フリースがアルファタウリF1チームから解雇されたのは時期尚早だったと考えており、少なくとも夏休みまでは査定を受けるのに値すると主張した。

先週、スクーデリア・アルファタウリは、2023年の開幕10レースで厳しい戦いを強いられていたデ・フリースが、即時チームを去ることを発表。後任には、昨年末にマクラーレンを去ったF1ベテランのダニエル・リカルドがフルタイムで復帰する。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、ニック・デ・フリースが2023年F1シーズンの10戦終了後にアルファタウリを解雇されたことは「レッドブルの仕組み」を反映していると語った。

困難なルーキーシーズンに耐えていたデ・フリースは、夏休みを迎える2戦前にスクーデリア・アルファタウリを解雇された。後任を務めるダニエル・リカルドは、2023年にマクラーレンとの契約を解除された経験を経て、現在、ランキング最下位のチームのレースシートに復帰する。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ニック・デ・フリースがチームでのF1デビューに向けて適切な準備ができていなかったことを認めた。

デ・フリースは最初の10レースで期待に応えられず、ポイントを獲得できなかったため、F1ハンガリーGPからダニエル・リカルドと交代させられた。

ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリを解雇されてから初めて沈黙を破り、F1のチャンスが早くも終わりを告げたことは「苦しい」と語った。

デ・フリースは、ルーキーシーズンでチームメイトの角田裕毅と同等の成績を収めることができず、わずか10戦でレッドブルF1のモーターアドバイザーであるヘルムート・マルコによってアルファタウリのシートを追われた。

ニック・デ・フリースのマネージャーは、デ・フリースが語ったとされる一連のコメントの信憑性を否定し、デ・フリース陣営はそれらを投稿した者に対する法的措置を検討していると付け加えた。

デ・フリーズは先週アルファタウリを解雇されて以来、公にコメントしていない。しかし、ツイッターへの最近の投稿では、デ・フリースが2025年のレッドブル・レーシングのシートを約束されていたや、ルイス・ハミルトンが2021年のタイトルを盗まれたとイタリアのメディアに語ったとされた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが、ニック・デ・フリースとスクーデリア・アルファタウリとのF1契約について当初から難色を示していたことを認め、デ・フリースがジュニアドライバーを抱えるレッドブルの組織の中ですでに微妙な状況に置かれていたことが明らかになった。

昨年のイタリアGPでウィリアムズのアレックス・アルボンの代役として活躍したデ・フリースに白羽の矢を立てたのは、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコだった。

元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、スクーデリア・アルファタウリがシーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したことは「残酷」だったと考えている。

デ・ブリースは今年、開幕から10戦に出場したが、1ポイントも挙げることができなかった。昨年、アレックス・アルボンの代役としてイタリアGPに臨み、2ポイントを獲得したのとは対照的だった。