ニック・デ・フリース

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、ニック・デ・フリースにもっと時間が与えられていれば、レッドブル・レーシングのF1シートの候補になっていたかもしれないと考えている。

昨年のイタリアでのウィリアムズとの印象的なデビューに続き、アルファタウリは2023年シーズンに向けてデ・フリースと契約を結んだ。

ニック・デ・フリースは、アルファタウリF1のシートを失ってから1か月後にレーストラックに戻ってくることになった。

角田裕毅とのコンビで10レースを戦ったデ・フリースは、イギリスGP後にアルファタウリを解雇され、ダニエル・リカルドと交代した。

ニック・デ・フリースのマネージャーを務めるギョーム・ル・ゴフは、F1を含む複数のレースシリーズからデ・フリースに関心が寄せられていると語った。

デ・フリーフは、2023年F1シーズンをジュニアチームのスクーデリア・アルファタウリとわずか10ラウンドを終えた後、レッドブルによる残酷な解雇を受け入れるために、スポットライトから離れる時間を取っている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがスクーデリア・アルファタウリのシートに座ることになった経緯について明かした。

リカルドは先週末、2022年末にマクラーレンを離脱して以来初めてグランプリに参戦し、フルタイムのレースシートにサプライズ復帰した。

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、ニック・デ・フリースの任期を早期に終わらせる決断は断腸の思いだったと述べ、今にして思えばデ・フリースはF1に向けて準備不足だったことを認めた。

デ・ブリースは、2022年のイタリアGPでウィリアムズとの1戦限りの代役出場で素晴らしい活躍を見せ、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコからアルファタウリでのフルタイムドライブをオファーされた。

メルセデスF1は、スクーデルア・アルファタウリから解雇された元リザーブドライバーのニック・デ・フリースがチームに戻ってくることを「歓迎する」と語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEのチャンピオンは、ダニエル・リカルドの復帰を優先するため、フルタイムのルーキーF1シーズンが始まってわずか10レースでレッドブルから解雇された。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、スクーデリア・アルファタウリのルーキーであるニック・デ・フリースを解雇するという「残酷」な決断を下したことをまったく後悔していない。

レッドブルの関係者は、オランダ人のデ・フリースと、レッドブルの他のジュニアチームの低迷が「停滞している」ため、この決断を下したのだと語った。

ダニエル・ティクトゥムはニック・デ・フリースに同情しているが、レッドブルにはオランダ人ドライバーが適切なレベルに達するまで待つ時間がなかったことも理解している。レッドブルの元ジュニアはドライバーは定期的にひどい扱いを受けているとも述べた。

デ・フリースはアルファ・タウリでわずか10レースを戦っただけでF1の冒険を終えた。この1週間、レース界の多くの著名人がこのニュースに反応しており、ヘルムート・マルコとアルファタウリによるかなり残酷な決断だというのが一般的な見方だ。

マックス・フェルスタッペンは、ニック・デ・フリースがスクーデリア・アルファタウリから解雇されたことは同胞にとって終わりではなく、近い将来別のカテゴリーで復活することを期待していると語った。

デ・フリースはわずか10レースでレッドブルから解雇され、後任にはF1復帰となるダニエル・リカルドが起用された。