ニック・デ・フリース

レッドブルがシーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したことで、オランダ人ドライバーは信じられないほど短いF1キャリアを送ったレーサーたちのリストに加わることになった。

この記事では、今世紀に入ってから、つまり2000年以降にチームと契約したドライバーたちの信じられないほど短いキャリアを振り返る。

ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリのF1シートを喪失した翌日の水曜日、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフとモナコのカファにいるところを撮られた。

デ・フリースはフルタイムのF1ドライバーとしてわずか10戦でアルファタウリを解雇された。2023年シーズンを通して1ポイントも獲得できなかった。

ヘルムート・マルコは、2023年シーズン開幕以降、ニック・デ・フリースが明らかに改善されていないことから、レッドブルはスクーデリア・アルファタウリでダニエル・リカルドと即座に交代させる決断を下したと語った。

FIAフォーミュラ2およびフォーミュラEでチャンピオンを獲得した経験を持つデ・フリースは、昨年モンツァで開催されたイタリアGPでウィリアムズとともに9位に入るという驚異的な成績を達成し、レッドブル・レーシングの姉妹チームであるスクーデリア・フェラーリのF1シートを獲得した。

ニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリを解雇されたが、チームメイトの角田裕毅は、デ・フリースが世間で認識されているよりも優れいたパフォーマンスを見せていたと信じていた。

スクーデリア・アルファタウリは7月11日（火）、10レースを終えてノーポイントだったニック・デ・フリースを解雇し、レッドブル・レーシングからサードドライバーのダニエル・リカルドを“レンタル”で獲得し、次戦F1ハンガリーGPから起用することを発表した。

フォーミュラEのパドックでは、ニック・デ・フリースが2024年に戻ってくるのではないかという期待がすでに高まっている。2021年のフォーミュラEワールドチャンピオンがわずか10戦でアルファタウリF1チームを去った今、その期待は今週末のローマでさらに高まるだろう。とはいえ、彼がフォーミュラEのどこで活躍するかはあまり明らかではない。

スクーデリア・アルファタウリは、ニック・デ・フリースに代えて、次戦ハンガリーGPから角田裕毅のチームメイトとしてダニエル・リカルドを起用することを発表した。

ニック・デ・フリースは、スクーデリア・アルファタウリでの不本意なF1キャリアの後、わずか10戦で解雇されたことが火曜日に報じられていた。

スクーデリア・アルファタウリは、ニック・デ・フリースを解雇し、来週のF1ハンガリーGPから代役に起用すると複数のメディアが報じている。

オランダ人ドライバーのデ・フリースは、アルファタウリでF1キャリアで不本意なスタートを切り、数週間前からプレッシャーにさらされていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、夏休み後のオランダGPからスクーデリア・アルファタウリで苦戦するニック・デ・フリースに代えてダニエル・リカルドを起用することを示唆した。

昨年のイタリアGPで体調不良のアレクサンダー・アルボンに代わってウィリアムズから出場して9位入賞というセンセーショナルなデビューを飾ったデ・フリースは、元F2およびフォーミュラEチャンピオンの肩書とともに、今年、鳴り物入りでアルファタウリのフルタイムのレースシートを手に入れた。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第11戦イギリスGPの決勝を完走中最下位となる17位でフィニッシュした。

「悪くないレースだった」とニック・デ・フリースはコメント。「最初のスティントはソフトタイヤでしたがとても調子がよく、予想以上に余力を残しながらタイヤを維持することができた」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1がオランダGPのためにザントフォールトに到着するまでにニック・デ・フリースがスクーデリア・アルファタウリのコックピットにいない可能性があることを認めた。

8月の夏休み明けの最初のレースとなるザントフォールトは、苦戦するデ・フリースにとって初のホームF1イベントとなる。

ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第11戦イギリスGPの予選を18番手で終えた。

「雨でコンディションが変わり、とても難しい予選だった。予選の序盤は手応えがよかったけど、終盤にアタックが一周しかない状況なった時にはタイヤが冷えてしまい、プッシュしてアタックできる自信はなかった。そして最終コーナーでブレーキが遅れ、タイムロスをしてしまった」とデ・フリースはコメント。

スクーデリア・アルファタウリのF1ドライバーであるニック・デ・フリースは、F1のプレッシャーが続く中、「冗談を言うためにここにいるのではない」と主張した。

元フォーミュラE世界チャンピオンのデ・フリースは、ファエンツァを拠点とするチームでの不本意なスタートによって将来が危ぶまれている。デ・フリースは、開幕9戦を終えてノーポイントを続けているわずか2人のドライバーのうちの1人となっている。

スクーデリア・アルファタウリのトラックサイドエンジニアリング責任者であるジョナサン・エドルスは、チームのトリッキーなAT04はF1ルーキーのニック・デ・フリースにとって適応するのは簡単なマシンではないと認める。

マシンの主な弱点はリアエンドの進入時の安定性であり、シーズン序盤のトリッキーなストリートや仮設トラックに直面たことは、デ・フリースにとって、他のF1ルーキと同様に救いにはならなかったとエドルスは認める。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルファタウリF1で苦戦を強いられているニック・デ・フリースに代わる可能性のある2人の候補者を挙げた。だが、そこにダニエル・リカルドもミック・シューマッハの名前は含まれていない。

昨年末、アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストがミック・シューマッハとの契約を望んでいたにもかかわらず、マルコはそれを却下した。だが、その後、マルコはデ・フリースとの契約が間違っていた可能性があることを認めた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、スクーデリア・アルファタウリに所属するニック・デ・フリースの契約は少なくとも夏休みまでは維持されると語った。

28歳のルーキー、デ・フリースは、今年アルファタウリで期待に応えることができず、シルバーストーン、ハンガリー、スパで行われる一連の激しいレースでレースシートをキープする資格があることを証明するしかないようだ。