ニック・デ・フリース

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPの決勝を15位でフィニッシュ。レース後、追加で15秒ペナルティを科されて17位に降格した。

パルクフェルメコンディションでマシンに変更を加えたため、デ・フリースはピットレースからレースをスタートした。

ニック・デ・フリース（アルファタウリ）とケビン・マグヌッセン（ハース）は、パルクフェルメコンディションでマシンを変更し、日曜日のF1オーストリアGPの決勝をピットレーンからスタートする。

マグヌッセンのハースにはセットアップパラメータの変更が加えられ、デ・フリースのアルファタウリには3期目のエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスが取り付けられており、どちらのユニットもシーズンの許容値である2基を超えている。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPのスプリントを17位で終えた。

SQ2に進出して14番グリッドからスタートしたデ・フリースだが、13番手スタートのチームメイトの角田裕毅とともに見せ場のないレースとなり、スリックへの交換も後手に回り、角田裕毅の後ろの17位でレースを終えた。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第10戦オーストリアGPの予選でQ1敗退を喫し、最下位となる20番手で終えた。

「今日は力不足だったと思う」とデ・フリースはコメント。「セッションが進むにつれて、パフォーマンスが落ちているようにさえ感じた」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、自身のF1の将来について疑念を抱いているレッドブルF1のヘルムート・マルコが間違っていることを証明したいと語った。

デ・フリースは、F1初のフルシーズンで難しいスタートに直面しており、2023年シーズンの開幕8レースでまだポイントを獲得していないわずか2人のドライバーのうちの1人となっている。

角田裕毅は、F1での将来を巡って憶測が飛び交っているアルファタウリのチームメイトであるニック・デ・フリースが「必ずそこに到達できる」と信じている。

デ・フリースのF1ルーキーシーズンの最初の3分の1は厳しい戦いとなり、最初の8レースで安定性を欠き、角田裕毅のペースに匹敵するのに苦労している。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第10戦オーストリアGPへの意気込みを語った。

デ・フリースは、今季までポイントを獲得できていないドライバーのひとりであり、シート喪失の噂が熱を帯びてきている。結果は出ていないが、それでも前を向いていくしかないとデ・フリースは語る。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーがニック・デ・フリースとの契約に乗り気ではなかったと主張し、デ・フリースへのプレッシャーを強めている。

昨年のイタリアGPでウィリアムズから1戦限りの出場を果たし、見事なポイント獲得でF1デビューを飾ったデ・フリースは、アルピーヌF1チームに移籍したピエール・ガスリーの後任としてレッドブルの姉妹チームであるアルファタウリに起用された。

ニック・デ・フリースは、望んでいたはずのF1キャリアの本格的なスタートを楽しめていない。しかし、退任するアルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、デ・フリースが他のカテゴリーでレースやタイトルを獲得した経験が今後に役立つだろうと公に支持している。

デ・ブリースは2022年イタリアGPで体調不良のアレックス・アルボンに代わってウィリアムズの代役として見事なパフォーマンスを披露し、ウィリアムズのレギュラードライバーであるニコラス・ラティフィを破って9位入賞を果たした。