アルファタウリF1 「AT04は新人のデ・フリースには扱いにくいマシン」
2023年7月7日

マシンの主な弱点はリアエンドの進入時の安定性であり、シーズン序盤のトリッキーなストリートや仮設トラックに直面たことは、デ・フリースにとって、他のF1ルーキと同様に救いにはならなかったとエドルスは認める。
レッドブルF1首脳、デ・フリースの後任候補に「リアム・ローソンと岩佐歩夢」
2023年7月6日

昨年末、アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストがミック・シューマッハとの契約を望んでいたにもかかわらず、マルコはそれを却下した。だが、その後、マルコはデ・フリースとの契約が間違っていた可能性があることを認めた。
レッドブルF1首脳、ニック・デ・フリースの去就は「ベルギーGP後に決断」
2023年7月4日

28歳のルーキー、デ・フリースは、今年アルファタウリで期待に応えることができず、シルバーストーン、ハンガリー、スパで行われる一連の激しいレースでレースシートをキープする資格があることを証明するしかないようだ。
アルファタウリF1のデ・フリース、F1キャリア初のペナルティポイント
2023年7月4日

レース中盤、2人はポイント圏外でポジション争いをしていた。マグヌッセンはターン6のアウト側でデ・フリースをオーバーテイクしようとしたが、大きく押し出されてグラベルトラップへ陥った。
アルファタウリF1のデ・フリース 「マシンの最大限を引き出せた」
2023年7月3日

パルクフェルメコンディションでマシンに変更を加えたため、デ・フリースはピットレースからレースをスタートした。
F1オーストリアGP 決勝:デ・フリースとマグヌッセンがピットレーンスタート
2023年7月2日

マグヌッセンのハースにはセットアップパラメータの変更が加えられ、デ・フリースのアルファタウリには3期目のエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスが取り付けられており、どちらのユニットもシーズンの許容値である2基を超えている。
アルファタウリF1のデ・フリース 「インターのデグラデーションに悩まされた」
2023年7月2日

SQ2に進出して14番グリッドからスタートしたデ・フリースだが、13番手スタートのチームメイトの角田裕毅とともに見せ場のないレースとなり、スリックへの交換も後手に回り、角田裕毅の後ろの17位でレースを終えた。
アルファタウリF1のデ・フリース、予選最下位「今日は力不足だった」
2023年7月1日

「今日は力不足だったと思う」とデ・フリースはコメント。「セッションが進むにつれて、パフォーマンスが落ちているようにさえ感じた」
デ・フリース 「ヘルムート・マルコが間違っていたことを証明したい」
2023年6月30日

デ・フリースは、F1初のフルシーズンで難しいスタートに直面しており、2023年シーズンの開幕8レースでまだポイントを獲得していないわずか2人のドライバーのうちの1人となっている。