MotoGP

ヤマハがマレーシアの首都クアラルンプールで開催した発表イベントで2025年のMotoGPプロジェクトを明らかにしたのは、明らかにこのプログラムに新たな時代を切り開く意図があったからだ。

その時代は、事実上、低迷するM1の改善を目的とした元ドゥカティのスタッフやその他の外部専門家の注目度の高い採用により、すでに始まっていた。

KTMとそのサテライトチームであるテック3は、木曜日にマレーシアで開催された合同イベントで、2025年のバイクのカラーリングを公開した。

ファクトリーチームのKTMレーシングは、今年も見慣れたオレンジとダークブルーのカラーリングを維持し、タイトルスポンサーであるレッドブルのロゴがバイクに大きく表示されている。

プラマック・レーシングは、フランスのスポーツカーメーカーであるアルピーヌと新たなパートナーシップを締結し、2025年MotoGPシーズンのメインスポンサーの1社となることを正式に発表した。

アルピーヌとのパートナーシップに関する噂は2024年末から流れていたが、プラマック・レーシングは1月31日（金）に予定されている2025年のバイクカラーリングの発表に先立ち、正式に新たなパートナーシップを発表した。

ルイス・ハミルトンは投資の可能性について話し合っており、場合によってはMotoGPチームの買収も検討している。しかし今回、そのプロジェクトには元F1チームのボスも名前が挙がっている。

昨年、ルイス・ハミルトンがMotoGPの既存チームへの投資を希望していることが明らかになった。F1で7度の世界チャンピオンを獲得したハミルトンは、長年にわたってMotoGPのファンだった。昨年末、KTMモータースポーツディレクターのピット・バイラーは、ハミルトンがチームと「具体的な話し合い」を行っていることを認めた。

MotoGPチャンピオンのドゥカティが、マドンナ・ディ・カンピーリオでの発表イベントで、2025年のカラーリングを発表。マルク・マルケスがドゥカティのファクトリーカラーで初登場した。

マルク・マルケスはバルセロナでのシーズン後テストではすでにドゥカティのファクトリーガレージに組み込まれていたが、MotoGPの契約が年末までとなっているため、無印の赤いカラーリングで走った。

ホンダMotoGP代表のアルベルト・プーチが、低迷する日本チームを率いることの難しさについて語った。

58歳で、7年間その職に就いてきた元ライダーは、ホンダの転落を内部から経験してきた。ホンダは2023年（オースティンでのアレックス・リンス）以来レースで優勝しておらず、昨シーズンはコンストラクターズランキングで最下位、公式チームはチームランキングでも最下位だった。

ルイス・ハミルトンが、KTMへの投資について「具体的な話し合い」を行っていたことが、同メーカーのモータースポーツ責任者であるピット・バイラーによって明らかになった。

オーストリアのメーカーであるKTMは深刻な財政危機に陥っているが、来年のモータースポーツプログラムには影響がないと強調している。KTMはMotoGPにファクトリーチームとサテライトチーム（テック3）の2チームを擁しており、また、MotoGPに人材を供給するジュニアカテゴリーであるMoto2とMoto3にも深く関わっている。

F1オーナーのリバティメディアは、MotoGP買収の試みについて欧州連合（EU）の調査を受けている。

リバティメディアはMotoGPの独占的商業権を持つドルナ・スポーツの買収を試み、MotoGPとF1を同じオーナーの傘下に置こうとしている。

しかし、EUは、そうすることで放映権価格の高騰につながり、商業契約の再交渉時に利害関係者間のフリーな競争が制限される可能性があるという懸念を表明した。

アルピーヌが2025年にヤマハの新しいサテライトチームとなるプラマックのメインスポンサーのひとつになることがオートスポーツ誌の取材によって明らかになった。

プラマックはすでに先月、イタリアの保険会社プリマが2027年シーズン終了までタイトルスポンサーを継続することを発表していた。