MotoGP

ピア・モビリティ・グループは、経営難に陥っているバイクメーカーのKTMが、自主管理に入り、法的再建手続きの開始を申請すると発表した。

オーストリアのブランドであるKTMは、深刻な財政危機に直面しており、2024年以降の事業継続のために少なくとも1億ユーロの資金を必要としていた。

6度のMotoGPチャンピオンに輝いたマルク・マルケスは火曜日の朝、バルセロナでのシーズン後テストでドゥカティのファクトリーチームの一員としてデビューした。

トラックでの走行開始から1時間以上が経過したところで、マルク・マルケスはついにコース上に出て、来年のGP25をバルセロナ・カタロニア・サーキットで初めて体験した。

MotoGPのプロモーターであるドルナは、バルセロナでの2024年シーズン終了の翌日、ハーレーダビッドソンとの新たなコラボレーションを発表した。

ハーレーダビッドソンはモータースポーツへのさらなる関与を望んでおり、ドルナは米国市場への進出を狙っているが、両社の協力の詳細はまだ確定していない。

MotoGPのチャンピオンを獲得したホルヘ・マルティンは、バルセロナグランプリのファイナルラップでは「バイクを走らせることができなかった」と語り、ヘルメットの下で泣いていたという。

プラマック・レーシングのライダーであるマルティンは、最終戦で3位を獲得し、安全なレースで初のMotoGPタイトルを獲得した。優勝したドゥカティのファクトリーライダーであるフランチェスコ・バニャイアに10ポイント差をつけての戴冠となった。

中上貴晶は、バルセロナで行われたIDEMITSU Honda LCRのフルタイムのライダーとして最後のグランプリを17位で終えた。

今日のレースは、貴晶とLCRチームにとって一つの時代の終わりを告げるものとなった。7シーズンにわたる努力、喜び、苦難、情熱、そして忘れられない思い出を経て、二人三脚の最後のレースを完走した。

MotoGPは、2025年以降のブランド刷新の中心となるまったく新しいロゴを発表した。

2002年に初めて導入され、2007年にさらに微調整された有名なチェッカーフラッグのロゴは、シリーズプロモーターであるドルナにより、よりミニマルなデザインに変更された。

プラマックのライダーであるホルヘ・マルティンは、バルセロナグランプリで3位を獲得し、安全な走りでMotoGP初タイトルを獲得した。一方、フランチェスコ・バニャイアは、2024年シーズン11回目の優勝を収めたものの、敗北を認めざるを得なかった。

マルティンは、スペインでの日曜日の最終戦に、ファクトリー・ドゥカティのライバルであるバニャイアに対して19ポイントのリードを保って臨み、トップ9以内でゴールすればタイトル獲得という状況だった。

F1のオーナーであるリバティ・メディアのCEO、グレッグ・マッフェイは、グループによるMotoGPの買収は実現すると確信している。

資金調達と規制当局の承認が得られることを条件に、二輪版F1とも言うべきMotoGPの買収をリバティメディアが計画していることは、4月にすでに発表されていた。

ホンダは、モータースポーツファンへの感謝を伝えるイベント「Honda Racing 2024 Season Finale（ホンダ・レーシング 2024シーズンフィナーレ）」を、2024年12月14日（土）・15（日）に「Hondaウエルカムプラザ青山」（東京都港区）で開催する。

このイベントは、世界中でさまざまなモータースポーツに参戦しているホンダが、モータースポーツファンの皆様への感謝を込めて開催するもの。

小椋藍が、2024年のMoto2チャンピオンを獲得。日本人では2009年の250ccの青山博以来の15年ふりの快挙となった。

タイで開催されたMoto2レースは、終盤に雨が降り、22周中20周目のゴール地点で順位が決定された。ロン・カネが優勝したが、絶対的な栄光は小椋藍小椋藍（MT Helmets - MSI）に渡った。日本人は繊細な試練を乗り越えて2位となり、2戦を残してタイトルを獲得した。

F1チームにブレーキを供給していることでも知られるブレンボが、サスペンション技術メーカーのオーリンズ・レーシングを4億500万ドルで買収することで合意したと発表した。これは、ブレーキメーカーとしては過去最大の買収となる。

スウェーデンに拠点を置くオーリンズは、アポロ・グローバル・マネジメントが支援するテネコから完全買収され、ブレンボは声明で、支払いは手持ちの現金で行うと述べた。

MotoGP日本GPの決勝レースが10月6日（日）にモビリティリゾートもてぎで行われ、前日のスプリントで勝利を挙げた2番グリッドのフランチェスコ・バニャイアが1ラップ目から1番手を疾走。安定したラップを刻んで第11戦オーストリアGP以来5戦ぶり8勝目を挙げた。

プレミアクラスでタイトルを獲得した2年前と1年前の年間7勝を上回り、イタリアにオールクラス通算900勝目をもたらした。

MotoGP日本GPのスプリント(周回数12ラップ)は、10月5日（土）にモビリティリゾートもてぎで行われ、2番グリッドのフランチェスコ・バニャイアがホールショットを決め、3ラップ目2番手に後退したが、9ラップ目再び1番手に浮上して、第14戦エミリア・ロマーニャGPから3戦連続の6勝目を挙げた。

気温20度、路面温度23度のドライコンディションの中、4番グリッドのエネア・バスティアニーニはスタートで2番手、1ラップ目3番手、9ラップ目2番手に再浮上して0.181秒差の2位でチェッカーフラッグを受け、3戦連続4度目の表彰台を獲得。

MotoGP日本GPの公式予選が、10月5日（土）にモビリティリゾートもてぎで行われ、ペドロ・アコスタが7ラップ目に1年前の2023年にホルヘ・マルティンが樹立したオールタイムラップレコード(1分43秒198)を0.180秒更新する1分43秒018を刻み、プレミアクラス16戦目でポールポジションを初めて獲得した。

KTMのポールポジションは2020年11月の最終戦ポルトガルGP(ミゲール・オリベイラ)以来。新人のポールポジションは2022年10月の第17戦タイGP(マルコ・ベッツェッキ )以来。

MotoGP日本GPのプラクティスが、10月4日（金）にモビリティリゾートもてぎで行われ、週末最初のセッション、フリープラクティス1で16番手だったブラッド・ビンダーが22ラップを周回して20ラップ目に今季4度目のトップタイムをマークした。

気温25度、路面温度29度のドライコンディションの中、フリープラクティス1で13番手だったペドロ・アコスタは0.147秒差の4番手に浮上。