MotoGP

マレーシアはセパン・インターナショナル・サーキットで2月5日、シェイクダウン・テストに続いて今季初となるオフィシャル・テストがスタート。

Monster Energy Yamaha MotoGPのファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスは、同サーキットでシェイクダウン・テストに参加していたこともあり、すぐさま作業にとりかかり、それぞれ54ラップと41ラップを走行。さまざまなパーツの評価やデータ収集を行うなかで、クアルタラロがトップ、リンスが14番手と上々の滑り出しを見せた。

ホンダLCRは、MotoGPのローンチイベントに先立ち、土曜日にバンコクで2025年シーズンの新体制を発表した。

ホンダはMotoGPで最悪のシーズンを記録したにもかかわらず、ライダーのヨハン・ザルコは、2024年にチームの最高成績となる17位を獲得したことを受け、引き続き日本メーカーと契約を結んだ。

BPカストロールは、bpグループの一員であるカストロールが、MotoGPでホンダHRCのメインスポンサーとなり、潤滑油、燃料、技術サポートを提供し、過酷なレース環境下で、オートバイ用潤滑油のテストと開発を行うことを発表した。

カストロールとホンダのオートバイにおける関係は、ホンダがマン島TTで初の国際レースに参戦した1959年にまで遡る。カストロールは60年以上にわたり、国際オートバイレースでホンダチームをサポートし、500勝以上を達成するのに貢献してきた。

現MotoGPチャンピオンのホルヘ・マルティンは、セパンテストの序盤で負傷する可能性があり、2025年のタイトル防衛に向けて悪夢のようなスタートを切った。

水曜日の走行開始から2時間も経たないうちにクラッシュし、マルティンはわずか13周しか走行しておらず、セパンでの3日間のレースに出場できるかどうかは不透明となっている。

象徴的なタイトルスポンサーであるレプソルとの契約解消後初となるホンダのMotoGPファクトリーバイクが2025年シーズンを前に発表された。

2025年モデルのカラーリングを発表するメーカーとしては最後となり、通常は分割されたカラーリングを使用しているサテライトチームのLCRを除き、MotoGPの11チームの中でまだ発表していないのは同チームのみである。

ヤマハがマレーシアの首都クアラルンプールで開催した発表イベントで2025年のMotoGPプロジェクトを明らかにしたのは、明らかにこのプログラムに新たな時代を切り開く意図があったからだ。

その時代は、事実上、低迷するM1の改善を目的とした元ドゥカティのスタッフやその他の外部専門家の注目度の高い採用により、すでに始まっていた。

KTMとそのサテライトチームであるテック3は、木曜日にマレーシアで開催された合同イベントで、2025年のバイクのカラーリングを公開した。

ファクトリーチームのKTMレーシングは、今年も見慣れたオレンジとダークブルーのカラーリングを維持し、タイトルスポンサーであるレッドブルのロゴがバイクに大きく表示されている。

プラマック・レーシングは、フランスのスポーツカーメーカーであるアルピーヌと新たなパートナーシップを締結し、2025年MotoGPシーズンのメインスポンサーの1社となることを正式に発表した。

アルピーヌとのパートナーシップに関する噂は2024年末から流れていたが、プラマック・レーシングは1月31日（金）に予定されている2025年のバイクカラーリングの発表に先立ち、正式に新たなパートナーシップを発表した。

ルイス・ハミルトンは投資の可能性について話し合っており、場合によってはMotoGPチームの買収も検討している。しかし今回、そのプロジェクトには元F1チームのボスも名前が挙がっている。

昨年、ルイス・ハミルトンがMotoGPの既存チームへの投資を希望していることが明らかになった。F1で7度の世界チャンピオンを獲得したハミルトンは、長年にわたってMotoGPのファンだった。昨年末、KTMモータースポーツディレクターのピット・バイラーは、ハミルトンがチームと「具体的な話し合い」を行っていることを認めた。

MotoGPチャンピオンのドゥカティが、マドンナ・ディ・カンピーリオでの発表イベントで、2025年のカラーリングを発表。マルク・マルケスがドゥカティのファクトリーカラーで初登場した。

マルク・マルケスはバルセロナでのシーズン後テストではすでにドゥカティのファクトリーガレージに組み込まれていたが、MotoGPの契約が年末までとなっているため、無印の赤いカラーリングで走った。