メルセデスF1

メルセデスのジョージ・ラッセルは、2025年F1 中国GPの後、笑顔でインタビューに答えていた。マクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスに次ぐ3位でフィニッシュし、2025年に連続表彰台フィニッシュを達成した。

ジョージ・ラッセルは、予選でマクラーレンの2台を上回る素晴らしいラップタイムを記録し、日曜日の上海インターナショナル・サーキットでのレースを2番グリッドからスタートした。これにより、彼とメルセデスは勝利への期待を高めた。

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍は、今では多くの人にとって新しい常識のように感じられる。しかしメルセデスでは、彼の退団はまだ慣れないことのようだ。

ルイス・ハミルトンは、フェラーリのドライバーとして初の勝利を収めたかもしれないが、彼が赤い服を着ているのを見るのはまだ慣れないことだ。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、今シーズン初のフロントローからのスタートを決め、ポールポジションをわずかに逃した2025年F1 中国GPでの予選パフォーマンスに、喜びと疲れの両方を抱えていた。

オーストラリアではカオスと化したとした状況をうまく利用して表彰台に上ったジョージ・ラッセルは、上海では予選の最終のス秒で、またしても予想外のトップランナーとして頭角を現した。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、奇妙なスプリント予選を経験した後、土曜日に中国で行われる100キロのレースで5位は「スタートとしては悪くない」と語った。

ジョージ・ラッセルは上海インターナショナルサーキットで浮き沈みの激しいセッションを経験し、控えめな最初のSQ2走行（「タイヤがうまく機能していない」と無線で連絡）から、タイムシートの2位まで上り詰めたことがハイライトとなった。

キミ・アントネッリは、オーストラリアグランプリでの目まぐるしいF1デビューについて振り返る時間を取った。イタリア人ドライバーの10代前半は、初めてのレースで堂々とポイントを獲得した。

3回のプラクティスセッションを順調にこなし、アントネッリにとっての週末は、予選Q1で脱落したことでより厳しいものとなった。これは縁石に接触し、マシンに大きなダメージを負ったことが原因であった。

メルセデスはかねてよりアディダスとの提携を熱望しており、15年にわたる交渉の末、2025年のF1シーズンを前にしてついにドイツのブランド同士が手を組むこととなった。

目を引くファン用アパレルやチームウェアに施されたおなじみの3本線に加え、アディダスはメルセデスの生産性を向上させることを期待して技術開発を継続している。

トト・ヴォルフは、2025年F1 オーストラリアGPのレース中、ルイス・ハミルトンがメルセデスで走っていないことを時折忘れていたことを認めた。2013年以来、ハミルトンがチームにいない初めての週末となった。

アルバート・パーク・サーキットでは、雨の影響で波乱の午後となり、クラッシュやリタイア、セーフティカーの出動が相次いだ。そんな中、メルセデスのジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリのシルバーアローの2台は、フェラーリに移籍したハミルトンと互角に戦った。

アンドレア・キミ・アントネッリが、2025年F1 オーストラリアGPで4位を取り戻した。キミ・アントネッリに科された5秒間のタイムペナルティは、メルセデスがペナルティの原因となった件について「再審査請求」を提出し、それが認められたため、取り消された。

天候の変化に見舞われた波乱のレースで、スチュワードはアントネッリがキック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグの進路を妨害したと判断し、イタリア人ドライバーに5秒間のタイムペナルティを科した。

キミ・アントネッリは、2025年F1 オーストラリアGP予選で最初のセグメントを突破できなかった意外なドライバーの一人となった。メルセデスは、マシンの損傷がルーキーの予選Q1敗退の一因となったことを認めた。

アントネッリとチームメイトのジョージ・ラッセルは、アルバート・パーク・サーキトでの土曜午後のセッションをミディアムタイヤでスタートし、イタリア人ドライバーはドロップゾーンから抜け出すために戦った後、ピットに戻ってソフトタイヤに交換した。