F1カタールGP：記者会見 Part.2 - ヒュルケンベルグ、ハミルトン、サインツJr.
会見では、コンストラクターズ争い、チームの雰囲気、弱点となるコーナー特性への理解、2026年の大改革への見通し、運転基準ガイドラインの議論、タイヤ使用制限の是非、フェラーリの情熱、そしてレッドブル移籍の“幻の可能性”まで多岐にわたるテーマが語られた。三者三様の視点が交錯し、トップドライバーとしての経験値と現実的な読みが浮き彫りとなる内容だった。
Q：ニコ、まずはあなたから始めたいのですが、ひとつ確認させてください。祝福はいつ行われますか？統計担当者たちの間で、あなたの“250戦目”がいつなのか意見が分かれています。今週末ですか？それとも来週末ですか？
ニコ・ヒュルケンベルグ： 君が決めてくれよ。好きな時に！いつがいいんだい？
Q： 今あなたに聞いているんです。では、今週末ということでいいですか？いつ祝う予定ですか？
ヒュルケンベルグ： レース週末に祝うのは難しいよ。多分、日曜の夜——できれば来週の日曜の夜がいいね。どうやら来週末らしいけど。
カルロス・サインツJr.： なんで疑いがあるんだ？
ヒュルケンベルグ： 僕は何戦か出走しなかったレースがあるからね。3〜4戦かな。
Q：時計の針を2010年に戻してみましょう。F1を歩み始めた当時、“250戦”という数字を想像できていましたか？
ヒュルケンベルグ： そうとも言えるし、そうでもないとも言える。ドライバーというのは、そんなことはあまり考えないんだ。とにかくレースをして、“今”に生きて、ベストを尽くして、走り続ける。そして楽しい。もう一度すべてやり直すとしても同じようにやるよ。良い日も悪い日もあったけど、総じて素晴らしい業界だ。多くの素晴らしい人々と仕事をし、友人もできたし、今も楽しんでいる。
Q：今季がベストシーズン？
ヒュルケンベルグ： もちろん、今年さ。
Q：では詳しく聞かせてください。2025年、シーズンが進むにつれてチームの勢いが増してきました。その点はどれほど満足していますか？
ヒュルケンベルグ： まあ、アップダウンはあるよね。どの中団チームにとっても普通のことだ。そういう波がある。僕たちはシーズン序盤は苦しい立ち上がりで、最高の状態ではなかった。でもバルセロナ以降、立て直して、状況をひっくり返し、シーズンをつかみ始めた。いくつか大きなハイライトもあり、大きな結果も出せた。全体としては良い進歩だよ。チームの裏側で“何かが育っている、動き始めている”という感覚がある。組織として多くの領域でつながりを強め、改善してきた。もちろん、まだ改善すべき点はあるけど、すごく楽しいシーズンだったし、これからの12か月が楽しみだ。
Q：今あなたが言った“進歩”が、チーム内部の雰囲気をどう変えましたか？
ヒュルケンベルグ： 雰囲気はいいよ。結果が出て、ポイント争いができて、バトルができると、感じ方が全然違う。みんながハッピーで集中して、チームに良い“空気”が流れる。去年、このチームがどれほど大変なシーズンを過ごしたかを忘れてはいけない。今年はそこから自分たちで這い上がって、競争力のあるマシンで強いレースを重ねられた。長い道のりを歩んできたし、このまま今のやり方を続けるだけだ。
Q：カルロス、ラスベガスでもまた非常に強い週末でした。あのレースのスタート位置を考えると、もう少し上を狙いたい気持ちはありましたか？
カルロス・サインツJr.： いや、別に。あの“クレイジーな”予選でP3スタートだったし、レースがドライになると分かった瞬間、トップカーがすぐ後ろにいる状況では普通は後退するものなんだ。バクーではP2スタートだったけど、あのときはマクラーレン、メルセデス、フェラーリのほとんどがQ3にすらいなかった。クラッシュしたり、トラブルがあったりしてね。だから粘って表彰台を守れた。でもラスベガスでは彼らがすぐ近くにいて、彼らは僕よりコンマ2〜4秒速かった。50周も走れば、大量のタイム差になるし、いつかは追いつかれる。だから、レース内容には満足している。2番手の中団勢はずっと後ろだったし、チームのために最大ポイントを持ち帰れたと思う。
Q：以前、カタールは“難しい週末になるかもしれない”と言っていました。なぜですか？
サインツ： 速度レンジの問題だ。どのサーキットでも、僕たちは“そのタイプのコーナー”で最も遅い。時速150〜200kmの中高速コーナー——4速、5速、6速コーナーだ。GPSデータを見ても、いつも僕たちはその領域で下位にいる。そしてカタールはほぼそれだけのコーナーだ。だから、セットアップで魔法のような解決策を見つけて、このタイプだけ急に速くできるようにでもならない限り（他のサーキットではできていない）、今年の中で最も難しい、あるいは“最も難しい週末のひとつ”になると思う。
とはいえ、チームにとっても僕にとっても、“なぜ僕たちがこの領域で弱いのか”“なぜこのマシンがこういうコーナーを嫌うのか”を学ぶ良い機会でもある。難しいコースでも良い週末を実行できるようにするべきだ。
Q：最後に一つ。ウィリアムズでの“1年目”を振り返ってどうですか？シーズン前の期待値を上回りましたか？
サインツ： 難しい質問だね。期待値はいつも高くなるけど、今年に入るときは冷静に構えるようにした。トップチームから中団に移り、ウィリアムズがどんなマシンを用意するか分からなかったからね。でも正直に言うと、2024年の夏に契約書へサインしたとき、今年のマシンが“表彰台があり、コンスト5位争いをし、トップチームにコンマ数秒まで迫るレースが何度もあって、スプリントでも表彰台があり、アレックスと僕の両方が多くのポイントを取れる”なんて分かっていたら、もっと早くサインしていたよ。
完璧な年ではなかった。中団チームらしくアップダウンもあったし、レースの仕方も中団向けに再適応する必要があった。でも、思っていた以上のハイライトがあった良い1年だ。
Q：ありがとう、カルロス。ではルイス、同じテーマで始めましょう。フェラーリでの“1年目”をどう振り返りますか？
ルイス・ハミルトン： 振り返らないよ。前を見るだけだ。
Q：少しでいいので話してくれませんか…？
ハミルトン： 話すことはあまりない。結果がすべて物語っている。良かったところもあるし、前に進むだけだ。
Q：今年、どんな“良かった点”を見いだせましたか？
ハミルトン： チームと噛み合えたこと。そしてチームには素晴らしい情熱がある。あとは来年に集中する。
Q：この12か月で一番学んだことは？
ハミルトン： 多分、“立ち直ること”だね。また立ち上がること。
Q：ラスベガスの土曜レース後、“来年が楽しみではない”という趣旨の発言をしていました。数日経って落ち着いた今、その気持ちは変わりましたか？
ハミルトン： シーズン末に“来年が楽しみ”なんて思うドライバーがいたら驚くよ。みんな疲れてるし、家族との時間が恋しい頃だ。あの発言はフラストレーションの勢いだよ。特に良くない結果の後は、フラストレーションが大きくなる。でも今は、来年チームがどんなマシンを作るのか楽しみだし、一緒に積み上げていくのを楽しみにしている。
Q：では、残り2戦のマシンが良いパフォーマンスを見せたら、気持ちは変わる？
ハミルトン： 変わらない。
Q：カタールではどんな可能性があると思いますか？
ハミルトン： 分からない。ただ、カルロスが言ったような速度域では、僕たちのマシンはかなり良いと思う。レッドブルに追いつくのは難しいだろうけど、良い週末になることを願っている。
■ フロアからの質問
Q：今夜、ドライバーの運転基準ガイドラインについて話し合うミーティングがあります。ここにいる3人は非常に経験豊富で、そのうち1人は来週250戦目です。今のガイドラインで“正しくない部分”を、どのように変えるべきだと思いますか？
サインツ： 僕が行くよ……GPDAとしてね！まずは全員で集まって、いくつかのインシデントを分析する必要がある。今年は、ドライバー同士、FIA、スチュワードの間で意見が割れたケースが多かった。いろいろな判断基準があったからね。今年はその点で混乱も多かったから、落ち着いて分析し、未来に向けてより良い解決策を考える必要がある。
僕個人の意見としては——ここではGPDAとしてではなくカルロス・サインツとして言うと——もっと良くできる余地があると思う。今のガイドラインそのものが、いくつかの問題で“解決より混乱”を生んでいる。特にレースインシデントを審議するとき、今年は“白か黒”の判定になりがちだった。ガイドラインがあることで、レースインシデントをレースインシデントとして扱いにくくなった。前にタイヤがあるか、後ろにあるか、ミラーの位置がどうか……と、ガイドラインに沿って判断されるからね。
だから、あまりうまく機能したとは言えない。でも、それがまさに今夜話し合うべきポイントなんだ。他にどんな方法があるのか、一緒に考える必要がある。
Q： ルイス？ ニコ？
ハミルトン： 彼の答えがすべてだよ。
ヒュルケンベルグ： （発言なし）
Q：ニコへの質問です。あなたより前に若手3人が会見に出ていましたが、彼らは口を揃えて“チームメイトから学ぶ”と言っていました。あなたはルーキーのガブリエル・ボルトレトから何か学びましたか？あるいは彼があなたを押し上げる存在になりましたか？
ヒュルケンベルグ： もちろんさ。ルーキーだからといって、走れないとか、速くないというわけじゃない。僕たちはみんな、どこかの時点でルーキーだった。F1に入るには誰だって始まりがある。
ガビはドライビング面で本当に印象的だったよ——ステアリング操作、テクニック、そのあたりは彼の強みだ。正直、今年何度も彼から学んだ。お互いにデータを見て刺激し合っている。だから答えは……絶対に“イエス”だ。
Q：カルロスに質問です。今週末は“25周のタイヤ使用制限”があり、事実上の2ストップになります。これはF1が将来的に導入を検討していると聞きますが、このシステムをどう思いますか？（GPDAとしてでも、個人としてでも構いません）
サインツ： これはあくまでカタール限定の“臨時措置”だと思う。将来的に“強制2ストップ”を全レースに導入するのは機能しないだろう。そんな意見も聞いたけどね。
レースが最も面白くなるのは、“1ストップか2ストップか”“2ストップか3ストップか”というバリエーションがある時だ。でもモナコみたいに、全員が同じデグラデーションで、同じ戦略を強制されるレースは良くない。柔軟性がないからね。
F1が将来目指すべき姿は、複数の戦略が成立することだ。強制ストップ数ではなくね。今回について言えば、あくまで安全性と信頼性の問題だ。そういうことだよ。
Q：ルイスに質問です。ランキングを見ていたのですが、あなたとキミ（アントネッリ）はとても近い位置にいます。彼をよく知っていて、共に働いた経験もあります。彼の成長を今年どのように見ていますか？
ハミルトン： キミ？僕はキミと一緒に働いたことはないけど、彼が“人として、ドライバーとして成長していく姿”を見るのは好きだよ。今年の彼は本当に素晴らしい仕事をした。特にシーズン後半、明らかにレベルを上げてきた。それを見るのは嬉しいし、僕たちの関係もすごく良い。
Q：2年後には新レギュレーションが始まり、F1は大きく変わります。来年あなたのチームはどの位置にいると思いますか？“直感”を教えてください。（3人全員へ）
ハミルトン： 直感なんてないよ。分からない。誰にも分からない。
サインツ： 誰にも分からない。でも、直感は“良い感じ”と言っておくよ。あくまで直感だけどね。
ヒュルケンベルグ： 直感に大きな価値はないよ。今より少し強くなっているといいけど……まあ、見てみよう。
Q：ルイス、あなたがフェラーリにサインした瞬間に戻ってみてください。もしその時に“今あなたが知っていること”をすべて知っていたら、それでもフェラーリを選びましたか？その理由は？
ハミルトン： 仮定の話には踏み込まないよ。でも答えるなら——もちろん、そうしただろう。僕はフェラーリに来たことを後悔していない。組織の中で成長し築き上げていくには時間が必要だ。それは覚悟していた。
Q：カルロス、運転基準の議論について話していましたが、そもそも“ガイドラインは必要なのか？”と疑問に思う人もいます。あなたは、ガイドライン導入が必要だった理由をどう見ていますか？
サインツ： ここではGPDAではなく、カルロス・サインツとして話すね。レース後に、カルン・チャンドック、ジョリオン・パーマー、アンソニー・デビッドソンの分析をよく見るんだけど、彼らの分析は本当に素晴らしい。“誰に責任があるのか”“これは純粋なレースインシデントか”という判断がとても的確なんだ。
僕が理想とするのは、“ガイドラインなしで、彼らのような人たちが審議する未来”だ。もちろん100％一致するわけではないだろうけど、90％は正しい判断になると思う。
F1の未来のスチュワーディングがどうなるべきかを考えると、彼らのレベルが理想だと思う。深い分析と明確な結論——これが高いレベルなんだ。
Q：カルロス、もしガイドラインが全くなかったら、ドライバーとして判断は変わると思いますか？
サインツ： そこが難しいところだ。ガイドラインが必要かどうか分からない。でも彼らがやっている分析を見ていると、“本当に何が起きたかを正しく理解して判断している”と分かる。そういう人たちならガイドラインがなくても、公平に正確に判断できるだろう。
Q：あなたたち3人に質問です。グラウンドエフェクト時代が終わろうとしています。この世代のマシンは低速アンダーステアなど固有の特徴がありますが、楽しめましたか？それとも“さよならできて嬉しい”ですか？
ハミルトン： うん、このマシンに“さよなら”できるのを楽しみにしているよ。みんなそうだと思う。
サインツ： 僕も同じだ。2022年にこの世代に適応するのは大変だったし、後から少しうまく適応できるようになったけど、僕の自然なドライビングスタイルではない。F1マシンを操るために、“自分には必要だと思っていなかったスキル”を学び直す必要があった。だから終わってくれて良かったと思うし、来年はもっと自然なスタイルに戻れるといい。
ヒュルケンベルグ： 僕はもう少しニュートラルだな。特に嫌いではない。確かに今年は“前のマシンに近づく”のが非常に難しくなった。でも予選では速いし、重いけれど悪くはないよ。
Q：ルイス、あなたがさっき言及した“フェラーリの情熱”についてですが、それは今年の中で最も明るい点でしたか？そして、タフォシとのつながりについてはどう感じていますか？
ハミルトン： そうだね。情熱はこのブランドの最も特別な部分だ。そして工場で働くすべての人の情熱も素晴らしい。タフォシのサポートも世界中で感じる。だからこそ、結果が出ない週末は余計に辛い。みんなが懸命に働いているのに、それに報いる結果にならないからね。フェラーリは大きな“感情の塊”なんだ。とても大切なものだよ。
Q：2026年は未知数が多いですが、フェラーリは“実行力”や“チームのまとまり”という面で新たな章を開けると思いますか？
ハミルトン： もちろん、冬の間にやるべきことはたくさんある。シーズン全体を分析し、改善すべき点を多く見つけていく必要がある。でもチームの誰も“自分は完全だ”なんて思っていない。全員が役割を果たさなければならない。それは理解しているし、やるべきことをやれば前進できると信じている。来年はより良いパッケージを手にできると願っている。
Q：もうひとつルイスに。シャルルとの結果差について心配はありますか？もし来年マシンが大幅に強くなった場合、あなたはシャルルを上回れるという自信がありますか？
ハミルトン： 心配はしていないよ。この期間は自分の側に集中していたし、シャルルは素晴らしい仕事をしていた。彼は7年もチームにいて、長い時間をかけて築いた“強固なチーム”がある。僕の側は新しい環境で、新しい人たちと仕事をしてきた。そしてシーズン途中にはまた新しいメンバーも加わった。だから、彼と同じレベルの成熟度に到達するには時間が必要なんだ。
Q：ニコに質問です。ヘルムート・マルコが“あなたはフェルスタッペンのチームメイトになれたかもしれない”と言っていましたが、セルジオ・ペレスのバーレーン勝利で状況が変わったと。もしあなたがレッドブルにいたら、F1はどうなっていたと思いますか？
ヒュルケンベルグ： 特に想像したことはないよ。僕は“夢想家タイプ”ではないからね。違う世界になっていただろうけど、起きなかったことだからね。何度かチャンスに“近づいた”ことはあったけど、最終的に重要なのは“実際に起こったこと”だ。僕は今の場所にいるし、過去に起きたことはそのままだ。
Q： 夢想家じゃないと言いつつ……あのレッドブル加入はどれくらい“近かった”のですか？
ヒュルケンベルグ： まあ、“十分には近くなかった”ということだね。
Q：ニコ、ここでコンストラクターズ選手権についても聞かせてください。ザウバーは現在9位ですが、ハースの7位まであと5ポイント差です。今年はチームにとって“移行期”ですが、この7位はどれほど重要ですか？
ヒュルケンベルグ： みんなにとって重要だよ——アストン、ハース、そして僕たちも含めて。この争いにいる。残り2戦、ここはスプリントだし、みんな全力だ。状況は同じだよ。僕らも全力を尽くして、最後にどこにいるか見るだけだ。
Q：カルロス、先ほどの“分析者たちの質の高さ”について。スチュワードには“より最近までレースをしていたドライバー”の視点が必要だと思いますか？ 今の“年齢層の高いスチュワード”よりも？
サインツ： 気をつけて話さないといけないけど……“年齢層が高い人”でも素晴らしい仕事をしている人はいる。名前は挙げないけどね。個人を批判したいわけじゃない。ただ僕が言いたいのは、若い元レーシングドライバーたちの分析は本当に質が高いということだ。彼らが言うことは大きく納得できるし、“こうした人たちが審議してくれたら”と何度も思った。
もちろん、24戦を回るには固定給が必要になるし、人生の大部分を割くことになる。どう組織するかを考えなければいけない。でも、彼らの分析レベルは本当に高くて、僕だけじゃなく多くのドライバーが同じ考えを持っていると思う。
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