メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、2024年のサンパウログランプリを前に、レーシングアイドルであるアイルトン・セナの1990年型マクラーレンMP4/5Bのハンドルを握るという、めったにない特別な機会に恵まれた。

セナのホームトラックであるインテルラゴスでは、ハミルトンはV10エンジン搭載のMP4/5Bで濡れたサーキットを数周走行し、ある時点で車を停めてマーシャルからブラジル国旗を受け取った。これは、疲れ果てたセナが1991年にこのサーキットで感動的な大勝利を収めた後にやったのと同じことだ。

ジョージ・ラッセルはF1サンパウロGPの後、何が起こったのか疑問に思った。レースをリードしていたが、タイミングの悪いピットストップの指示により、4位という不本意な結果に終わったからだ。

メルセデスドライバーのラッセルは予選で2位と好位置につけ、そのポジションを最大限に活かしてポールシッターのランド・ノリスからレースの第1コーナーでトップの座を奪った。

ルイス・ハミルトンは、サンパウログランプリの週末の「ひどい」結果を悔やみ、メルセデスとの最後のF1シーズンの終わりが「早く来てほしい」と語った。

ハミルトンはブラジルで悪夢のようなレースを経験した。スプリントではポイントを獲得できず、16番グリッドからメインレースでは10位でフィニッシュした。

メルセデスは、F1サンパウロGPのレーススタート前にジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンの両車のタイヤ空気圧を変更したため、ペナルティを受けた。

レース序盤、メルセデスの2台はグリッド上で「タイヤ空気圧チェック」を実施していたため、技術指令に違反していたことが指摘された。

ルイス・ハミルトンは、ブラジルグランプリの土曜日の予選セッションを延期するという決定に反応し、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリに直接意見を述べた。

ハミルトンは、雨に襲われたアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで予選を行わないという決定について説明していたF1のボス、ドメニカリのF1TVの生中継インタビューを中断させた。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1サンパウロGPのスプリント予選後、路面トラブルとペース不足が重なり、接戦となったセッションで11位という結果に終わり、意気消沈した。

7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、わずか0.1秒差でウィリアムズのアレックス・アルボンに敗れ、トップ10入りを逃した。ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルはともに、週末の唯一の練習走行セッションの冒頭で、路面が非常にバンピーで、メルセデスの2人にとって乗り心地が悪いとコメントしていた。

メルセデスはメキシコグランプリでまたも厳しい週末を過ごすこととなった。金曜日にジョージ・ラッセルが激しくクラッシュし、わずか1週間で2度目のバリア衝突となったのだ。ラッセルは日曜日に持ち直し、チームメイトのルイス・ハミルトンとともにトップ5でフィニッシュしてポイントを獲得したが、チーム代表のトト・ヴォルフはブラジルでのチームの直面する問題を隠そうとはしなかった。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを4位でフィニッシュした。

6番グリッドからミディアムタイヤを装着したハミルトンは、スタートでポジションを上げ、チームメイトのジョージ・ラッセルを6位に追いやりました。ハミルトンは唯一のピットストップのために最初にピットインしたドライバーだった。ラッセルはすぐに続き、レース中盤のターン1でハミルトンを追い抜いて5位を取り戻した。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを5位でフィニッシュした。

5番グリッドからミディアムタイヤでスタートしたラッセルだが、チームメイトのルイス・ハミルトンに抜かれて1つ順位を落とすが、レース中盤のターン1でルイスを追い抜いて5位を取り戻した。