メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、2024年F1 ラスベガスGPの予選のトップ10シュートアウトでポールポジション獲得の挑戦が失敗に終わり、予選を通過できなかったことを悔やむしかなかった。

ルイス・ハミルトンは木曜夜のFP1とFP2の両方でトップに立ち、予選序盤に力強いペースを見せたが、Q3の最初の走行で激しいロックアップに見舞われ、2回目の走行ではターン3で激しいスライドを経験した。

ジョージ・ラッセルは、フロントウイングの交換により、 F1ラスベガスGPでポールポジションを獲得したラップに挑戦するチャンスを失うところだったと明かした。

メルセデスはラスベガス・ストリップ・サーキットでの練習走行で完全勝利を収め、ラッセルはチームの復活に乗じて今シーズン3度目のポールポジションを獲得した。

メルセデスは、F1ラスベガスGP初日の2回のプラクティスセッションでルイス・ハミルトンがトップに立ったことについて、そのペースがどこから来たのかわからないと認めた。

ルイス・ハミルトンは両方のプラクティスセッションで英国人ドライバーがトップ3を独占し、メルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルはFP1で2位、その後マクラーレンのランド・ノリスに次ぐ3位となった。

ルイス・ハミルトンは、初日の両プラクティスセッションでトップタイムを記録したにもかかわらず、メルセデスのラスベガスグランプリでの見通しについては慎重な姿勢を崩していない。

今年2勝を挙げているハミルトンは、木曜日のプラクティスセッションの2回目ではランド・ノリスより0.1秒速かったが、1回目ではチームメイトを上回っていた。前回のブラジルGPで厳しい週末を過ごしたハミルトンは、W15のパフォーマンスについて「かなり良い」と語った。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1との最後のシーズンが「フラストレーションの溜まる」ものだったため、サンパウログランプリ後にチームでの在籍期間を早めに終えたいと考えていたことを認めた。

7度のF1ドライバーズチャンピオンであるルイス・ハミルトンは今年末にフェラーリに移籍する予定だが、彼にとってはそれが早く来れば来るほど嬉しいことのようだ。

ジョージ・ラッセルは、F1ドライバー協会（GPDA）公開書簡を受け取って以来、沈黙しているFIA（国際自動車連盟）に対する不満を述べ、多くのドライバーが「この状況にうんざりしている」と語った。

GPDAはブラジルグランプリの後、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムを標的とした声明を発表し、FIAに対して「メンバーを大人として扱う」よう強く求め、ビン・スライエムに対して「メンバーのドライバーと話す際、あるいはドライバーについて話す際には、自身の口調や言葉遣いを考慮する」よう求めた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンについて語った自身のコメントは「少し文脈を無視したものだった」と述べた。

『Inside Mercedes F1: Life in the Fast Lane』と題された新刊本の中で、チーム代表のトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがフェラーリへの移籍という衝撃的な決断を下したことについて、「誰にでも賞味期限がある」と語った。

メルセデスは、アイアン・リンクス・チームとともに世界耐久選手権キャンペーンの一環として、1999年以来初めてル・マン24時間レースに復帰する。

メルセデスは、スパとニュルブルクリンクの24時間クラシックレースで優勝した実績のあるメルセデスAMG GT3で、LMGT3クラスに初めてWECに参戦する。これにより、メルセデスはCLR LM-GTPレーサーで最後に参戦してから26年ぶりにル・マンのグリッドに立つことになる。

アルピーヌF1チームは明らかに売却の準備を進めていると、オランダのF1ジャーナリストのジャック・プロイは考えている。

苦境に立たされているルノー傘下のアルピーヌF1 チームは、2026年のワークスパワーユニットプログラムを中止し、今後はメルセデスのカスタマーエンジンとギアボックスを使用することになっている。