マクラーレンF1チーム

マクラーレンは、ライバルが直面したのと同じダウングレード問題が発生するリスクがあると考え、F1マシンに新しいフロアを導入することを控えていることを明らかにした。

マクラーレンは、今年のF1選手権でレッドブルと激しい戦いを繰り広げており、コンストラクターズとドライバーズの両方のタイトルを獲得する可能性があると認めている。

マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンは、レッドブルの最近のF1界の著名人の離脱がチームの「不安定化」を引き起こし、技術的な観点からエイドリアン・ニューウェイの影響力が失われていると示唆している。

マクラーレンはイタリアグランプリ終了後、F1コンストラクターズ選手権でレッドブルにわずか8ポイント差で追っている。レッドブルは、純粋なパフォーマンス面では、マックス・フェルスタッペンが5位に終わった昨年のシンガポール以来、最悪の結果を喫した。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、コース上でのドライバー同士のバトルが自由に行われる場合、マクラーレンがドライバーのどちらかを優先することは「不可能」だと考えている。

日曜日のイタリアグランプリのオープニングラップで、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがサイド・バイ・サイドで走行し、ピアストリがポールポジションのノリスを追い抜いた。

メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、マクラーレンがタイトル争いでランド・ノリスを全面的に支援するかどうかを決める必要があると考えている。

ノリスは日曜日のイタリアGPでポールポジションを獲得したが、オープニングラップの第4ターンでチームメイトのオスカー・ピアストリに追い抜かれ、最終的にはフェラーリのシャルル・ルクレールがティフォシの前で感動的な勝利を収めた。

F1イタリアGPでマクラーレンにチームオーダーが必要かどうかの議論が再燃したことを受けて、ザク・ブラウンは「パパイヤルール」の意味について語った。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはイタリアグランプリのオープニングラップでホイール・トゥ・ホイールで競い合い、ピアストリはポールシッターのノリスをなんとか追い抜いて、最終的にイギリス人ドライバーより先にゴールした。

マクラーレンは、 F1イタリアグランプリでオスカー・ピアストリがランド・ノリスを1周目に追い抜いた件が「パパイヤルール」の行動規範に準拠していたかどうかを判断する前に調査したいと考えている。

ノリスはポールポジションから素晴らしいスタートを切ったが、第2シケインでピアストリがアウト側から積極的に動き出したことでレースは方向転換し、ノリスの勢いが失われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがその隙をついて2位に浮上した。

オスカー・ピアストリは、F1イタリアGPの決勝でシャルル・ルクレールのフェラーリの1ストップのせいで2度目のグランプリ優勝の可能性を逃したことに失望し、後から考えればマクラーレンが勝てたはずだと主張した。

オスカー・ピアストリは、チームメイトでポールシッターのランド・ノリスを序盤で大胆に追い越し、モンツァでのレースの大半で決定的なリードを奪い、楽勝に向かっているように見えた。

マクラーレンのランド・ノリスは、F1イタリアGPのオープニングラップで「慎重」になり、チームメイトのオスカー・ピアストリに一時リードを譲ったことで「代償を払った」と語った。

ノリスはポールポジションから好調なスタートを切り、第1、第2、第3コーナーでピアストリをリードしたが、そこからはノリスにとって状況は崩れていった。

マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラは、イタリアグランプリにおけるランド・ノリスとオスカー・ピアストリの「パパイヤルール」を強調した。

マクラーレンの両ドライバーは、モンツァでフロントローからレースをスタートする。ランド・ノリスはチームメイトを0.1秒差で抑えてポールポジションを獲得した。