マクラーレンF1チーム

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、2024年のF1でマクラーレンを他のチームより上位に押し上げたシーズン中盤の改善は「驚き」だったと認めた。

レッドブル・レーシングは、マックス・フェルスタッペンが最初の5レースで4勝を挙げ、両選手権でかなりのリードを築いたことで、タイトル獲得に向けて順調な滑り出しを見せた。

ランド・ノリスは先月、オフシーズン中にモナコでフェラーリ F40を運転しているところを目撃され、話題になった。道路上では見事な外観だったが、ノリスの知人が制御を失ってサイドレールに衝突し、車は大きな損傷を受けた。

モナコで事故が起こった際にランド・ノリスがドバイで休暇を過ごしていた。したがって、250万ドルの車を運転していたわけではない。F1のオフトラックニュースを専門に扱うインスタグラムアカウント「F1gossipofficial」は、当時車を運転していたのはおそらくノリスの親しい友人の1人だったと報じた。

マクラーレンは2024年、レッドブルとフェラーリを打ち負かし、20年以上ぶりにコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、F1のトップチームへの返り咲きを成し遂げた。

これはつい最近まで、最下位を走っていたウォーキングを拠点とするチームの華々しい復活劇である。 F1.comが、ジェットコースターのような道のりを振り返る…

マクラーレンがレッドブル・レーシングの戦略責任者ウィル・コートネイを早期に獲得したいという希望は、2025年F1シーズンを通してベテランを留まらせるという現チームの意向により、実現しそうにない。

昨年9月、マクラーレンはウィル・コートネイを新しいスポーティングディレクターとして迎え入れたと発表した。最終的には、レーシングディレクターのランディープ・シンに報告し、ウォーキングを拠点とするチームのレース週末のオペレーションを強化することが計画されている。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、F1界の重鎮ロン・デニスが作り上げた「ダース・ベイダー」のイメージからチームのブランドを転換したいと明かした。

ロン・デニスは1980年代初頭にウォーキングを拠点とするチームの指揮を執り、マクラーレンを改革した。その後、いくつかの選手権を制覇し、無駄のない効率的なイメージがマクラーレンブランドに定着した。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンのドライバー序列をリセットし、ランド・ノリスとフリーでレースをするため、内部政治の対処法についてマネージャーのマーク・ウェバーにアドバイスを求めているわけではない。

最も均衡のとれたドライバーラインナップの1つを擁するマクラーレンは、チームがタイトル候補として浮上した昨シーズン、難題に対処しなければならなかった。

ランド・ノリスは、昨シーズン、オスカー・ピアストリに対して「特権」を得る「権利」を得たとし、マクラーレンのチームオーダーに関する姿勢が2025年F1シーズンに向けて「リフレッシュ」されることを確認しました。

マクラーレンのチームオーダーの使用は、2024年のF1シーズン全体で厳しい視線にさらされ、ノリスはハンガリーでピアストリと順位を入れ替えるというチームの要請を無視する可能性を一時的に示唆した。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、アンドレアス・ザイドルがアンドレア・ステラに交代した理由について明らかにした。

元マクラーレンチームのボスであるアンドレアス・ザイドルは、成長著しいアウディの取り組みに参加するために、2022年シーズン後にウォキングを拠点とするチームを去り、アンドレア・ステラがチーム代表の役割を引き継いだ。

マクラーレンは、新しいレギュレーションに焦点を当てることは、2025年のF1マシンの開発を怠ることを意味するものではないとし、2026年の大幅なルール変更のチャンスを逃すことなく、世界選手権の防衛に全力を尽くすことができると自信を持っている。

1月1日より、チームは2026年のマシンデザインを風洞でテストすることが許可された。これにより、来季のキャンペーンにも新たな課題が加わった。