マクラーレンF1代表のアンドレア・ステラ「F1の成功を当然視すべきではない」

2025年8月17日
マクラーレンF1代表のアンドレア・ステラ「F1の成功を当然視すべきではない」
マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは、前例のない成長を遂げたF1を率いるリーダーシップを称賛する一方で、この成功を持続させるためにはチームが大胆な新しいアイデアに対して開かれた姿勢を維持する必要があると語った。

リバティ・メディアが2017年にF1の商業権を取得して以来、F1は劇的な変革を遂げ、昨年には36億ドルという驚異的な収益を上げるに至った。

マクラーレンF1のパパイヤ・ルールは「文字通りひとつだけ」とピアストリ

2025年8月16日
マクラーレンF1のパパイヤ・ルールは「文字通りひとつだけ」とピアストリ
今やタイトル争いで本気でチャンスを持つのはマクラーレンのドライバーたちだけとなり、イギリスのチーム内では徐々に感情が高ぶってきている。しかしオスカー・ピアストリによれば、それは問題ではないという。なぜならチームにはひとつの黄金ルールが存在するからだ。

今シーズンのマクラーレンが圧倒的に強力であることは、シーズン前半戦を終えた今、もはや否定できない。

マクラーレン 2026年F1マシンを異例の事前オークション販売

2025年8月15日
マクラーレン 2026年F1マシンを異例の事前オークション販売
マクラーレンは、ファンやコレクターに将来のF1マシンを所有するという珍しい機会を提供し、2026年型マシンをオークションに出品する。

この販売はRMサザビーズとの提携で行われ、2025年FIA F1世界選手権の最終戦に合わせて実施される。オークションには2026年型マクラーレンF1マシンが出品され、落札者は2028年に納車を受けることになる。

マックス・フェルスタッペン マクラーレンF1優位の理由は「タイヤだけではない」

2025年8月15日
マックス・フェルスタッペン マクラーレンF1優位の理由は「タイヤだけではない」
現F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、今季のマクラーレンの支配力がタイヤマネジメント能力だけに起因しているとの見方に異議を唱え、同チームの優位をより多角的に分析した。

今季ここまで14戦中11勝を挙げたマクラーレンは、コンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権のダブル制覇に向けて視界良好。夏休み突入時点でフェルスタッペンは、オスカー・ピアストリとランド・ノリスにそれぞれ97点、88点差をつけられている。

F1マシンGP技術解説:レッドブルの冷却戦略とマクラーレンの強み

2025年8月13日
F1マシンGP技術解説:レッドブルの冷却戦略とマクラーレンの強み
F1マシンは、猛暑のブダペストで行われるハンガリーGPにおいて、空力効率と冷却性能という相反する課題に直面した。直線が少なく、長いコーナーが続くハンガロリンクでは、ラジエーターへの気流が制限され、ボディワークの開口が必要になる一方、その対応は空力性能低下という代償を伴う。

ブダペストの夏に加え、直線区間が比較的少ないレイアウト、さらに長いコーナーではフロントタイヤが長時間切られた状態になり、その間はラジエーターのインレットに向かう気流が遮られてしまう。このため、ボディワークを大きく開口する必要が出てくる。

マクラーレンF1がノリスとピアストリに自由にタイトルを競わせる理由

2025年8月12日
マクラーレンF1がノリスとピアストリに自由にタイトルを競わせる理由
マクラーレンCEOのザク・ブラウンは、2025年F1ワールドチャンピオンシップでドライバー同士を自由に戦わせることには、デメリットよりもメリットの方が多いと感じている。

ハンガリーでのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの最新のバトルは、マクラーレンがF1タイトル争いにおいて安全策を取らないことを示している。

オスカー・ピアストリ F1タイトル争い「速さとミス最小化の両立が鍵」

2025年8月11日
オスカー・ピアストリ F1タイトル争い「速さとミス最小化の両立が鍵」
F1世界選手権の首位に立つオスカー・ピアストリは、昨季の初優勝以来、自身がドライバーとしてどのように進化してきたかについて語り、2025年の好調はより安定したパフォーマンスと、改善に向けた総合的なアプローチによるものだと明かした。

2023年にF1デビューを果たしたマクラーレンのピアストリは、ルーキーイヤーに2度の表彰台を獲得。2024年にはハンガリーGPでの初優勝とアゼルバイジャンGPでの2勝目を挙げ、今季はすでに6勝を飾っている。

マクラーレンF1 シミュレーションに不安抱えた「野心的」マシン変更

2025年8月10日
マクラーレンF1 シミュレーションに不安抱えた「野心的」マシン変更
マクラーレンは、2025年型F1マシンの設計において「アグレッシブ」かつ「野心的」なアプローチを採用したことを明らかにし、この戦略によってシーズン開幕前は「神経質」になっていたと述べた。

マクラーレンは2024年のF1シーズンを、どのチームよりも速いマシンで終えた。シーズン前半に速さを見せたレッドブルを後半戦で急速に追い抜き、25年ぶりとなるコンストラクターズタイトルを獲得した。

ザク・ブラウン マクラーレンのフォーミュラE撤退は「私に責任がある」

2025年8月9日
ザク・ブラウン マクラーレンのフォーミュラE撤退は「私に責任がある」
マクラーレンCEOのザク・ブラウンは、直近シーズンをもってフォーミュラEから撤退した責任は自分にあると明言した。

ウォーキングに拠点を置く同チームは、3シーズンの参戦を経てフォーミュラEから離れることを4月25日に発表。チーム代表のイアン・ジェームズには、非常に難しい課題が突き付けられることになった。
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