マクラーレンF1チーム

オスカー・ピアストリは、F1ラスベガスGPの決勝を7位でフィニッシュ。「かなりプアー」と表現し、遠慮はしなかった。

オスカー・ピアストリは、スタートポジションから1つ順位を上げたが、土曜夜のレースで厳しい一日になることを予想していたが、これほどまでに困難になるとは思ってもみなかったと告白した。

マクラーレンは、F1ラスベガスGPでおそらく2024年シーズンで最も競争力のない週末をラスベガスで過ごした。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、6番目と8番目のグリッドからスタートしたものの、6位と7位でゴールした。

ランド・ノリスがファステストラップを記録するのに必要な新しいソフトタイヤに交換するためにピットインする前は、ジョージ・ラッセルの優勝したメルセデスからほぼ0.5秒遅れで走行していた。

ランド・ノリスは、F1ラスベガスGPでマックス・フェルスタッペンが4度目のワールドチャンピオンを獲得したことを受け、フェルスタッペンを「世界最高のドライバー」と称賛しました。

マックス・フェルスタッペンは、レースでランド・ノリスより先にゴールすれば、自分がチャンピオンに輝くことを知っていた。 2人がそれぞれ5位と6位でフィニッシュした。

オスカー・ピアストリは、 F1ラスベガスGPの予選でマクラーレンの両ドライバーがアルピーヌのピエール・ガスリーに負けたことは「懸念すべきこと」だと認めた。

オスカー・ピアストリは予選8番手となり、メルセデスのジョージ・ラッセルが記録したポールタイムから約0.7秒遅れとなった。ガスリーのタイムからも0.4秒も大きく遅れ、この結果ガスリーはラッセルとフェラーリのカルロス・サインツに次ぐ予想外の3番手となった。

ランド・ノリスは、F1ラスベガスGPの予選でトップ10の下位に沈み、クリーンラップをまとめることはチームにとって「非常に困難」だったと語った。マクラーレンのドライバーは、ライバルのマックス・フェルスタッペンに対するわずかなタイトル獲得の望みを維持するためには幸運が必要な週末だった。

ラスベガスでのレースを前に、ノリスは過去7回のグランプリで5回のポールポジションを獲得していたが、金曜日の夜に行われたQ3では、フェルスタッペンに1つ及ばず6番手にとどまった。

ランド・ノリスは、F1ラスベガスGP初日のフリー走行で2番手タイムをマーク。ラスベガス・ストリット・サーキットを走るマクラーレンのペースに不満を抱いているようだ。滑りやすい路面により、ノリスは安定したスピードを見つけるのに苦労している。

サンパウログランプリで期待外れの6位フィニッシュとなった後、ランド・ノリスはネバダのトラックで行われたFP1とFP2の両方でトップ3に入り、夜通しでラップタイムを2秒以上も短縮した。

マクラーレンとマスターカードは、新たに発表されたパートナーである両社が将来的にタイトルスポンサー契約を結ぶ予定であるかどうかについては明言しなかった。

マスターカードがマクラーレンの主要パートナーとして公表された際、選ばれたメディアがラスベガスのMGMグランドにあるシルク・ドゥ・ソレイユのKaシアターに招待された。

オスカー・ピアストリは、F1ラスベガスGP初日の走行で示した以上のペースがあると感じている。

オスカー・ピアストリはフリープラクティス2をトップタイムのルイス・ハミルトンから約1秒差の8番手で終えた。これは、最初の1時間のタイムから向上したもので、FP1は同じ順位だったが、ペースは1.45秒遅かった。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンがチームオーダーの「パパイヤ・ルール」を撤廃したと述べた。つまり、彼はもはやランド・ノリスのサポート役に回ることはないということだ。

マクラーレンは、ランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンを打ち負かしてドライバーズチャンピオンシップを獲得できるよう支援しようとしていた。その一環として、ピアストリに適切なタイミングでチームメイトのポイント獲得のチャンスを最大限に生かすよう支援させた。