マクラーレンF1チーム

マクラーレンは2024年のF1世界選手権でアップグレード戦略でトレンドに逆行した。これは他のチームも採用すべきアプローチなのだろうか？

F1チームは、マシンに継続的なアップグレードをもたらさなければ、確実に順位を下げてしまうことをよく理解している。

マクラーレン・オートモーティブは、伝説の「1」シリーズの素晴らしい物語の次の章を発表した。『マクラーレン W1』と名付けられた新しいスーパーカーは、2024年10月6日（日）の英国標準時 13:00 に公開される。

『W1』という名前はマクラーレンの世界選手権への考え方を記念するものであり、公開日はマクラーレンが初めてF1コンストラクターズ世界選手権で優勝し、エマーソン・フィッティパルディがマクラーレンで1974年の世界ドライバーズ選手権で優勝してから50周年を記念する日となる。

マクラーレンは、バクーとシンガポールでの「ミニDRS」論争を受けて、ライバルチームのF1マシンの技術的要素に注目している。

アゼルバイジャンGPの後、マクラーレンMCL38のリヤウイングが独創的な方法で開き、両端にドラッグを軽減させる隙間が生じた画像が話題となった。

マクラーレンのランド・ノリスは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンからF1ドライバーズタイトルを奪取するためのシンプルな目標を示した。「毎週末ベストを尽くす」

ランド・ノリスはF1シンガポールGPでスタートからゴールまでを制し、ドライバーズランキングでフェルスタッペンとの差を7ポイント縮めた。2024年にはスプリント3戦を含む残り6戦で、マクラーレンのエースはライバルのレッドブルに52ポイント差をつけられている。

マクラーレンは、F1シンガポールGPでの優位性が、2024年F1マシンのアップデートを巡ってチームが経験しているジレンマに拍車をかけていることを認めた。

マクラーレンは、マイアミで強化策を導入してランド・ノリスにこのスポーツでの初勝利をもたらして以来、ベンチマークとなるチームとみなされてきた。

マクラーレンは、F1シンガポールGPでランド・ノリスをピットインさせず、ファステストラップを狙わなかった理由について、「マシンを無事にゴールさせることに集中したかった」と説明した。

ランド・ノリスは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでポールポジションからスタートし、優勝候補のマックス・フェルスタッペンに20秒の大差をつけて圧勝した。

マクラーレンの物議を醸している「ミニDRS」リアウィングをめぐる論争に対して、F1界は過剰反応したとFIA（国際自動車連盟）のトップが認めた。

フェラーリの舞台裏での支援を受けていたレッドブルは、マクラーレンのバクー仕様のリアウィングの巧妙な曲げについてFIAに3度抗議した。

F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが戦略上レースのファステストラップを記録したことで、彼の元チームであるマクラーレンは激怒したが、ザク・ブラウンはリカルドに同情していると認めた。

RBドライバーのリカルドはシンガポールでの予選後、涙を流しそうになっていた。そしてグランプリ後にコックピットから降りるのはおそらく人生で最後だろうと悟ったとき、彼の目に本物の涙が溢れていた。

ランド・ノリスは、F1タイトル争いの合間を縫って、レゴ・テクニックのマクラーレンP1スーパーカーをシルバーストーンで運転した。

F1シンガポールGPで今シーズン3勝目を挙げたランド・ノリスは、優れたチームの秘訣は適切な構成要素を揃えることだと理解している。そして、レゴ・グループとマクラーレンの23人の専門家が設計した実物大のP1に、342,817個のレゴ・テクニックのパーツを組み立てた。