マックス・フェルスタッペンがF1で「親友」と呼ぶスーパーナイスガイ
2023年3月14日

F1のようなハイテンションで競争の激しい世界で、ドライバーが親友になることを期待するのは非現実的なことである。しかし、サーキットを離れてもチームメイト同士が付き合うことは珍しくなく、そのような関係は深い仲間意識というよりはむしろ尊敬の念に支配されていることが多い。
マクラーレンF1、待望の新しい風洞が完成…6月から稼働予定
2023年3月12日

マクラーレンの重要なインフラは、前チーム代表のアンドレアス・ザイドルとテクニカルディレクターのジェームズ・キーにとって優先事項であり、当初は2021年に完成する予定だった。
ミカ・ハッキネン 「ランド・ノリスはフェルスタッペンと同じ競争レベル」
2023年3月11日

ノリスは2019年にルーキーとしてマクラーレンに加入し、現在5年目のF1シーズンを迎えている。しかし、彼が一緒にレースをして育った仲間たちと比べると、彼はフロントを走るマシンを渡されていない。
ランド・ノリス 「マクラーレンF1との長期契約を後悔していない」
2023年3月9日

先月、バトンは、昨年の今頃、23歳のノリスがマクラーレンとの契約を2025年末まで延長したとき、「驚いた」と語った。バトンのコメントは、マクラーレンが2023年のマシンでどの程度苦労しているのかが明らかになる前だった。
マクラーレンF1を苦境に陥れたフロアエッジ高の“15mm”の違い
2023年3月8日

昨年夏、チームとFIAはポーパシング対策の一環として、フロアエッジの高さを15mm高くすることに合意した。
レッドブルF1代表、マクラーレンとのRBPTエンジン協議を認める
2023年3月8日

先月、ブラウンはF1が新しいパワーユニット規定を導入される2026年に向けて、マクラーレンのエンジンオプションを「ゆっくり検討している」と明かした。
マクラーレンF1 「ノリスのPUは空気圧漏れで10周ごとにシステム再充電」
2023年3月7日

マクラーレンのレースは、これ以上ないほどひどいものだった。ランド・ノリスのパワーユニットには早い段階で問題が見つかり、数ラップごとにエアインテークを補充する必要があった。その結果、6回のピットインを行い、最下位でフィニッシュした。
マクラーレンF1、Q3進出ならず「この車の構成ではわかっていたこと」
2023年3月5日

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、予選の途中からチームが思うような位置にいないことを確認した。オスカー・ピアストリはデビュー戦の予選でQ1敗退を喫しし、ノリスはQ2進出を果たしたものの、トップ10入りを果たすことはできなかった。
マクラーレンF1、両ドライバーとも「妥当なポジション」で意見が一致
2023年3月4日

ランド・ノリスは、FP1で4番手タイムだったが、トップとの差は1.4秒と衝撃的なものだった。FP2では9番手だったが、その差は0.663秒まで縮まり、15番手だったルーキーのオスカー・ピアストリともに「妥当なポジション」だと口をそろえた。