F1の“A-Bチーム”問題 マクラーレンが批判続行

2025年8月19日
F1の“A-Bチーム”問題 マクラーレンが批判続行
マクラーレンは、F1におけるA-Bチームモデルの公平性を引き続き疑問視している。これは、レッドブルが「レッドブル・レーシング」と「レーシングブルズ」の両チームを所有していることで最も顕著に見られる構造だ。

この問題は長い間、マクラーレンCEOザク・ブラウンと元レッドブル代表クリスチャン・ホーナーとの間で争点となってきた。

ヘルムート・マルコ 「2025年のF1タイトルはオスカー・ピアストリが獲得する」

2025年8月19日
ヘルムート・マルコ 「2025年のF1タイトルはオスカー・ピアストリが獲得する」
レッドブルの顧問であるヘルムート・マルコは、2025年のF1ドライバーズタイトルをマクラーレンのオスカー・ピアストリがチームメイトのランド・ノリスを抑えて獲得すると予想した。

今季のマクラーレンはコンストラクターズとドライバーズの両タイトル争いにおいて独走状態にある。シーズン残り10戦を前に、ノリスとピアストリの差はわずか9ポイント。一方で、最も近いライバルであるマックス・フェルスタッペンは97ポイントという大差で後方に位置している。

カルロス・サインツJr.ノリスのF1での精神的困難公表への否定的反応を嘆く

2025年8月18日
カルロス・サインツJr.ノリスのF1での精神的困難公表への否定的反応を嘆く
カルロス・サインツJr.は、今季のF1シーズンにおけるランド・ノリスの精神的困難に関する率直な発言に対し、一部で否定的な反応が見られることを嘆いた。

イギリス人のノリスは、シーズン序盤に直面した心理的困難について公表しており、その理由として完璧主義やMCL39との相性の悪さを挙げていた。しかし、ノリスは当初の低迷を脱し、世界選手権でのチームメイト、オスカー・ピアストリとの差をわずか9ポイントにまで縮めた。

マクラーレン モータースポーツ帝国を拡大も「F1は常に我々の中心」

2025年8月18日
マクラーレン モータースポーツ帝国を拡大も「F1は常に我々の中心」
マクラーレン・レーシングCEOのザク・ブラウンは、アイコニックなパパイヤカラーのチームが世界的にモータースポーツ活動を拡大していく中でも、F1が常にチームの活動の鼓動であり続けると明言した。

マクラーレンは2025年のF1で目覚ましいシーズンを過ごしており、インディカーでも成功を収め、2027年には世界耐久選手権への参戦準備を進めている。ブラウンのビジョンは明確だ──チームのF1 DNAを薄めることなく、多様化するというものだ。

マクラーレンF1代表のアンドレア・ステラ「F1の成功を当然視すべきではない」

2025年8月17日
マクラーレンF1代表のアンドレア・ステラ「F1の成功を当然視すべきではない」
マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは、前例のない成長を遂げたF1を率いるリーダーシップを称賛する一方で、この成功を持続させるためにはチームが大胆な新しいアイデアに対して開かれた姿勢を維持する必要があると語った。

リバティ・メディアが2017年にF1の商業権を取得して以来、F1は劇的な変革を遂げ、昨年には36億ドルという驚異的な収益を上げるに至った。

マクラーレンF1のパパイヤ・ルールは「文字通りひとつだけ」とピアストリ

2025年8月16日
マクラーレンF1のパパイヤ・ルールは「文字通りひとつだけ」とピアストリ
今やタイトル争いで本気でチャンスを持つのはマクラーレンのドライバーたちだけとなり、イギリスのチーム内では徐々に感情が高ぶってきている。しかしオスカー・ピアストリによれば、それは問題ではないという。なぜならチームにはひとつの黄金ルールが存在するからだ。

今シーズンのマクラーレンが圧倒的に強力であることは、シーズン前半戦を終えた今、もはや否定できない。

マクラーレン 2026年F1マシンを異例の事前オークション販売

2025年8月15日
マクラーレン 2026年F1マシンを異例の事前オークション販売
マクラーレンは、ファンやコレクターに将来のF1マシンを所有するという珍しい機会を提供し、2026年型マシンをオークションに出品する。

この販売はRMサザビーズとの提携で行われ、2025年FIA F1世界選手権の最終戦に合わせて実施される。オークションには2026年型マクラーレンF1マシンが出品され、落札者は2028年に納車を受けることになる。

マックス・フェルスタッペン マクラーレンF1優位の理由は「タイヤだけではない」

2025年8月15日
マックス・フェルスタッペン マクラーレンF1優位の理由は「タイヤだけではない」
現F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、今季のマクラーレンの支配力がタイヤマネジメント能力だけに起因しているとの見方に異議を唱え、同チームの優位をより多角的に分析した。

今季ここまで14戦中11勝を挙げたマクラーレンは、コンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権のダブル制覇に向けて視界良好。夏休み突入時点でフェルスタッペンは、オスカー・ピアストリとランド・ノリスにそれぞれ97点、88点差をつけられている。

F1マシンGP技術解説:レッドブルの冷却戦略とマクラーレンの強み

2025年8月13日
F1マシンGP技術解説:レッドブルの冷却戦略とマクラーレンの強み
F1マシンは、猛暑のブダペストで行われるハンガリーGPにおいて、空力効率と冷却性能という相反する課題に直面した。直線が少なく、長いコーナーが続くハンガロリンクでは、ラジエーターへの気流が制限され、ボディワークの開口が必要になる一方、その対応は空力性能低下という代償を伴う。

ブダペストの夏に加え、直線区間が比較的少ないレイアウト、さらに長いコーナーではフロントタイヤが長時間切られた状態になり、その間はラジエーターのインレットに向かう気流が遮られてしまう。このため、ボディワークを大きく開口する必要が出てくる。
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