マクラーレンF1チーム

ランド・ノリスは、昨シーズンのコンストラクターズチャンピオンシップでの成功を基に、2025年には両タイトル獲得を目指すマクラーレンは「言い訳はできない」と主張している。

2024年からドライバーラインナップを維持しているのはグリッド上の2チームのみ（もう1チームはアストンマーティン）であり、ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリは、再びランキング首位の座を確保できると自信を持っている。

マクラーレンは、2025年のF1世界選手権の公式発表イベントである「F1 75 Live」の一環として、The O2でMCL39の印象的なカラーリングを公開した。

2月13日にランド・ノリスとオスカー・ピアストリがハンドルを握り、MCL39がシルバーストーン・サーキットでトラックデビューを果たしたのに続き、チームは2024年のFIA F1コンストラクターズチャンピオンシップで優勝した際のカラーリングを進化させたデザインを公開した。

マクラーレンは、2025年F1マシン『MCL39』のカラーリングを披露した。

昨年、コンストタクターズタイトルを獲得したマクラーレン。2025年のF1世界選手権でもランド・ノリスとオスカー・ピアストリのラインアップを継続。次のターゲットはダブルタイトルとなる。

マクラーレンは、タイトル獲得に貢献したF1マシンを大幅に改良した2025年型マシン『MCL39』を世界に向けて公開。前モデルに比べて0.5秒アップを果たしていると報じられている。

現行のレギュレーションが適用される最後の年となるため、各チームは2025年型マシンを前モデルをベースに開発することは間違いない。マクラーレンの場合は、2024年型マシンがコンストラクターズチャンピオンシップで優勝した。

マクラーレンのチーム代表のアンドレア・ステラは、F1におけるフロントウイングの柔軟性に対するFIAの新たな規制について「まったく問題ない」と述べた。

マクラーレンは昨年、ライバルチームが「ウォーキングを拠点とするチームが空力弾性に関するルールを悪用している」と非難する中、フレキシブルウイングを巡る議論の最前線に立っていた。

ランド・ノリスは今シーズン、宿敵マックス・フェルスタッペンとのコース上での戦いにおいて、より攻撃的なアプローチを取ることを誓った。

2024年に初めて選手権を追う中で敗れたランド・ノリスは、4度の世界チャンピオンを退位させたいのであれば、ホイール・トゥ・ホイールの戦いにおいてより鋭く、より断固とした姿勢で臨む必要があると認めている。

昨年までのマシンと見た目は似ているが、新型マクラーレン MCL39 は、チーム代表のアンドレア・ステラが「アグレッシブな」進化と表現する進化を遂げている。

「多くの分野でレベルアップを図った」とステラは主張する。「空力部門が作業できる余地を確保するために、基本的なレイアウトを含めてだ」

マクラーレンでF1で2シーズン素晴らしい活躍を見せたオスカー・ピアストリは、自信と野心に満ち溢れ、世界選手権で戦い、そして優勝できるという確固たる信念を持って2025年を迎えます。

オスカー・ピアストリは2024年にマクラーレンのコンストラクターズタイトル獲得に大きく貢献したが、ピアストリにとって2年目のシーズンは何よりもまず成長と適応の物語だった。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、新たなF1タイトル獲得を目指し、2025年F1マシン『MCL39』の「ほぼすべてのパーツ」が変更されたと語った。

コンストラクターズチャンピオンのマクラーレンは、木曜日にシルバーストーンで行われた撮影日でMCL39を公開し、2025年F1マシンのデザインを披露した最初のF1チームとなった。