マクラーレンF1代表が語る復活の舞台裏「1000人全員の成果」

2025年8月24日
マクラーレンF1代表が語る復活の舞台裏「1000人全員の成果」
マクラーレンF1代表アンドレア・ステラが、自身の指揮下で成し遂げたチーム復活の舞台裏を明かした。2024年のコンストラクターズ王座獲得に続き、今季も圧倒的な強さで連覇へ突き進むマクラーレン。その急成長の裏には、1000人超のスタッフ全員が一体となった組織改革があったという。

ステラは「これは誰か一人の成果ではなく、1000人全員が自分のものだと感じられる優勝だった」と語り、協調と信頼を基盤にしたマネジメントの哲学を強調した。

オスカー・ピアストリ F1での走りをプロストに重ねる声に「とてもクール」

2025年8月24日
オスカー・ピアストリ F1での走りをプロストに重ねる声に「とてもクール」
アラン・プロストがF1選手権リーダーであるオスカー・ピアストリを称賛したことを受け、オーストラリア人のピアストリは「4度の王者からそんなに熱烈に評価されるのはとてもクールだ」と語った。

プロストとピアストリは以前アルピーヌで共に仕事をしており、フランス人はチームのアドバイザー兼非常勤取締役、ピアストリはジュニアアカデミーの一員だった。

ランド・ノリス F1新ルールへ危機感「台本通りの展開は望まない」

2025年8月23日
ランド・ノリス F1新ルールへ危機感「台本通りの展開は望まない」
ランド・ノリス(マクラーレン)は、2026年から導入されるF1新ルールに対して強い危機感を示した。

可変フロント/リアウイングを用いたアクティブエアロがDRSに代わって採用されるが、ノリスは「台本通りの展開は望まない」と警告し、F1が“偽りのレース”へと変わることを懸念している。

オスカー・ピアストリ F1王座争い「ジュニア時代の経験が生きている」

2025年8月23日
オスカー・ピアストリ F1王座争い「ジュニア時代の経験が生きている」
オスカー・ピアストリは、F1ワールドチャンピオンを争うことはジュニアカテゴリーでタイトルを争った経験と「かなり似ている」と語り、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスとのチーム内バトルこそが最大の違いだと指摘した。

ピアストリは2019年のフォーミュラ・ルノー・ユーロカップ、2020年のF3、2021年のF2で立て続けにタイトルを獲得し、2022年にアルピーヌのリザーブとして待機した後、翌年マクラーレンからF1にデビューした。

マクラーレンF1 「レッドブルの告発は自滅行為」

2025年8月22日
マクラーレンF1 「レッドブルの告発は自滅行為」
マクラーレンF1のアンドレア・ステラ代表は、ライバルのレッドブルが仕掛けた告発合戦について「むしろ自滅行為だった」と痛烈に批判した。フロント/リアウイングのフレックス疑惑や違法なタイヤ冷却手法まで持ち出したレッドブルだが、FIAの検査でマクラーレンはすべて適合と認められている。

ステラは、レッドブルがFIAに膨大な資料を提出し対応に時間を費やしたことが「本質からの目そらし」になったと指摘。「我々は自分たちの仕事に集中しただけだ」と強調し、チーム内では逆に優位性を確信する材料になったと明かした。

ランド・ノリス 「モナコでのポールがF1で唯一の感情的瞬間だった」

2025年8月22日
ランド・ノリス 「モナコでのポールがF1で唯一の感情的瞬間だった」
マクラーレンのランド・ノリスは、今年モナコで獲得した衝撃的なポールポジションが、これまでのF1キャリアにおける「唯一の感情的瞬間」であり、昨シーズンの待望の初優勝となったマイアミGPの喜びをも上回る出来事だったと明かした。

現在、チームメイトのオスカー・ピアストリと熾烈なタイトル争いを繰り広げているノリスは、レースにおける心理面について語り、F1で最も難しい舞台のひとつで自身を証明できたことがキャリア最大の高揚感をもたらしたと打ち明けた。

マクラーレン F1ドライバーに完全透明性「開発を記事で知ることはない」

2025年8月21日
マクラーレン F1ドライバーに完全透明性「開発を記事で知ることはない」
マクラーレンは、計画されたアップデートを含め、F1ドライバーとのやり取りにおいて完全な透明性を維持しており、ドライバーがマシン開発についてメディア経由で知ることがないようにしていると強調した。

ウォーキングを拠点とするチームは、初のF1タイトルを争うランド・ノリスとオスカー・ピアストリの間で調和を保つという難題に直面している。これまでマクラーレンは彼らのライバル関係を抑制しており、カナダGPでの接触もノリスが即座に全面的な責任を認め謝罪することで早期に収束させた。

オスカー・ピアストリ 2026年F1レギュレーションは「細かな調整が必要」

2025年8月21日
オスカー・ピアストリ 2026年F1レギュレーションは「細かな調整が必要」
オスカー・ピアストリは、来年導入される新しいF1レギュレーションについて「ファンに最高のショーを届けるために細かな調整が必要だ」と語った。

オーストラリア人ドライバーは、2014年以来となるF1大改革となる2026年規則について意見を問われたドライバーの一人だ。DRSの廃止と代替システムの導入、グラウンドエフェクトの縮小、内燃エンジンと電動パワーの均等化などがその柱となっている。

マクラーレンF1でも「現行規則続けばQ1突破は困難」とダン・ファローズ

2025年8月20日
マクラーレンF1でも「現行規則続けばQ1突破は困難」とダン・ファローズ
元アストンマーティンのテクニカルチーフ、ダン・ファローズは「もしF1チームがもう1年規則を熟成させる時間を与えられたなら、マクラーレンはQ1突破に苦労するだろう」と語った。

2022年に導入された現行のグラウンドエフェクトカーは、2026年のF1新規則で置き換えられ、新世代のパワーユニットが導入される。現行時代の終わりが近づく中、マクラーレンは新たなF1のベンチマークとしての地位を確立し、オスカー・ピアストリとランド・ノリスが圧倒的なMCL39で開幕14戦中11勝を挙げている。

F1の“A-Bチーム”問題 マクラーレンが批判続行

2025年8月19日
F1の“A-Bチーム”問題 マクラーレンが批判続行
マクラーレンは、F1におけるA-Bチームモデルの公平性を引き続き疑問視している。これは、レッドブルが「レッドブル・レーシング」と「レーシングブルズ」の両チームを所有していることで最も顕著に見られる構造だ。

この問題は長い間、マクラーレンCEOザク・ブラウンと元レッドブル代表クリスチャン・ホーナーとの間で争点となってきた。
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