マクラーレンF1チーム

オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPの予選を5番手で終え、最後のフライングラップ中の一瞬のミスが大きな損害を与えたと語った。ピアストリのベストタイムはポールポジションのマクラーレンのチームメイト、ランド・ノリスより0.4秒遅かった。

ピアストリはプラクティスを通してノリスの半歩後ろにいた。ノリスはフリー走行1回目でシャルル・ルクレールと10分の1秒以内の差をつけ、2回目と3回目のプラクティスでトップに立った。

ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPの金曜日のフリー走行でタイムシートのトップに立つことができて満足しているが、シャルル・ルクレールとフェラーリの脅威を警戒している。

最初のプラクティスでは、ノリスを0.076秒上回るタイムを記録したルクレールだったが、夜間のセッションではマクラーレンのドライバーが優位に立ち、モナコ出身のドライバーを0.058秒引き離した。2人のタイムは、他のドライバーたちよりも0.5秒以上速かった。

オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPの金曜プラクティス中にマクラーレンのペースを解き放つことができなかった。

アゼルバイジャンのレースウィナーであるピアストリは、1分31秒474のベストタイムでこの日を5番目に速いタイムで終えたが、このタイムは印象的なRBを駆る角田裕毅選手より0.006秒遅いものだった。

マクラーレンは、ライバルチームからリアウイングのたわみが「ミニDRS」効果をもたらし、パフォーマンスに重要な優位性をもたらしているという苦情を受け、その仕様を変更することに合意した。

リアウイングは先週のアゼルバイジャンで導入され、オスカー・ピアストリが優勝し、シャルル・ルクレールとジョージ・ラッセルが続いた。ランド・ノリスは17番手スタートから驚異的な追い上げを見せ、4位でフィニッシュした。

マクラーレンは、アゼルバイジャン・グランプリ後に騒動を引き起こした曲がるリアウイングを修正する必要があるとFIA（国際自動車連盟）から指示された。

RacingNews365 は、マクラーレンMCL38のリアウイングがFIAによって違法とみなされていないことを確認したが、チームはその要素の動きを制御するために調整を実施する必要がある。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンの興味深い“ミニDRS”リアウイングのデザインが、同チームをF1のベンチマークチームへと成長させた「魔法の弾丸」であったという主張を否定した。

ピアストリは、アゼルバイジャンでの大きなプレッシャーの中で並外れた走りを見せて勝利をもたらし、マクラーレンがコンストラクターズ選手権で首位に立つことに貢献した。

マクラーレンは、ガブリエル・ボルトレトが2025年にチームの空席となっているF1シートを獲得できるような「解決策」をザウバーと合意する用意があることを明らかにした。

ボルトレトは、改訂されたザウバーのラインナップの中で、ニコ・ヒュルケンベルグとともに来シーズンのグリッドでF1デビューを果たすチャンスを与えられる有力な選択肢として浮上した。

マクラーレンは、シンガポールグランプリを前に、今シーズン2度目の特別な「レジェンド・リボーン」レトロカラーリングを公開した。

マクラーレンはスポンサーのOKXと協力し、F1で最も成功を収めた時代を称え、1981年から1996年までチームの象徴的なMP4カラーリングを記念した特注のペイントスキームシリーズを作成した。

FIA（国際自動車連盟）（は、マクラーレンの「ミニDRS」が引き起こした論争を受け、F1におけるリアウィングの屈曲の可能性について措置を講じるかどうかを検討している。
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先週末のアゼルバイジャングランプリにおけるマクラーレンのリアウィングの挙動が注目されたのは、リアに向かって搭載された車内カメラの映像がテレビ放映されたためである。