マクラーレンF1チーム

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルがマシンのフロントビブの高さを変更できる装置が実際に存在することを認めたことを受け、FIAが「潜在的な問題」を把握していることに安心していると述べた。 その後、FIAはフロントビブのクリアランスが簡単に変更できないよう「手続き上の調整」を実施した。

ドライバーとチームがサーキット・オブ・ジ・アメリカズに到着した際、予選とレースでビブの高さを調整できるツールを所有しているチームがあるという噂が飛び交った。

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、ランド・ノリスにはF1で悪用される可能性のある「精神的な弱点」があるというヘルムート・マルコの発言を「不適切」だと非難した。

ランド・ノリスは、マクラーレンが最近グリッド上でベンチマークチームとしての地位を確立したことを活用し、ドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンに脅威を与える存在となった。

ランド・ノリスは、2024年F1 アメリカグランプリのスプリント予選で4位を獲得した後、そのラップを「ショッキングだった」と評し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの一日を通して車の問題に苦しんでいたことを認めた。

週末唯一のプラクティスを4番手で終えたノリスは、SQ3の終了時点でも同じ順位に甘んじ、メルセデスのジョージ・ラッセルが記録した序盤のベンチマークを破ることができなかった。そのタイムは、マックス・フェルスタッペンがわずか0.012秒上回っただけだった。

ランド・ノリスは、マクラーレンのチーム運営やチームを後押しし、またしばしばデリケートな問題となるチームオーダーに対処する役割をアンドレア・ステラ以外に考えられないと語る。

マクラーレンがドライバーズおよびコンストラクターズの両タイトル獲得に挑み続ける中、チームは成功のチャンスを最大限に高めるために戦略的な決断を下さなければならない状況に直面することが増えている。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、レッドブルのフロントビブデバイスをめぐる疑惑について率直な意見を述べ、パルクフェルメ状態においてフロントビブの高さを変更するデバイスを使用しているチームがあるとしたら、それはF1のルールに明確に違反していると語った。

アメリカグランプリの準備期間は、レッドブルが自らのマシンに搭載していることを認めた、Tトレイのクリアランスを調整できる部品をめぐる疑惑で支配されていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2024年シーズンの最終段階において、ライバル、特にマクラーレンに対しては何も譲歩しないと述べた。オースティンでは、RB20のアップデートが予定されており、チームの努力を後押しする。

6戦を残して、昨年の世界チャンピオンチームは、自分たちが追う立場にあるという、通常とは異なる状況に置かれている。

ランド・ノリスは、シンガポールGPでの自身が関与した非常に物議を醸した一件により、F1のファステストラップポイントが廃止されたことに疑問を抱いている。

木曜日に開催された世界モータースポーツ評議会では、グランプリでファステストラップを記録したドライバーに与えられるボーナスポイントを廃止することが決定された。

アルピーヌF1チームがアメリカGPで採用するオレンジのカラーリングが不評だ。

アルピーヌF1チームは、今週末のアメリカGPでスポンサーであるMicrosoftのゲームXboxの新作『インディ・ジョーンズ/大いなる円環』の発売を記念してサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）でサンセットオレンジのカラーリングを採用する。

ランド・ノリスは、マクラーレンがF1アメリカGPで好成績を残せるだろうと自信を持っている。また、自身とチームが選手権争いにおいてマックス・フェルスタッペンとレッドブルとの差を縮め続けることができるだろうと期待している。

前回シンガポールで圧倒的な勝利を収め、ドライバーズランキングでフェルスタッペンのリードを52ポイントに縮めたノリスは、レース後のシーズン中断期間は良い面も悪い面もあったと認めている。