マクラーレン・レーシング インディカーチームの完全買収を発表

2025年1月4日
マクラーレン・レーシング インディカーチームの完全買収を発表
マクラーレン・レーシングは、アロー・マクラーレン・インディカー・チームの単独所有権を2024年12月31日付で取得したことを発表した。

マクラーレン・レーシングによる完全買収は、2001年にチームを創設したリック・ピーターソンとサム・シュミットからの最終的な買収段階を経て実現した。

オスカー・ピアストリ 2025年にF1王座を争う「ツールは揃っている」

2025年1月3日
オスカー・ピアストリ 2025年にF1王座を争う「ツールは揃っている」
オスカー・ピアストリは、F1ワールドチャンピオンを争うために必要なものはすべて揃っていると自信を持っているが、成功するには一貫して自分のスキルを駆使しなければならないと認めている。

オスカー・ピアストリは、2024年のシーズンを成功させた後、2025年のF1ワールドチャンピオンタイトル獲得に向けて戦う準備ができていると考えている。

マクラーレン 2025年F1マシンで「フロントのグレイニング解消に多大な努力」

2024年12月31日
マクラーレン 2025年F1マシンで「フロントのグレイニング解消に多大な努力」
マクラーレンは、タイトルを獲得したにもかかわらず、2024年のF1マシンに内在していた「本質的な限界」を解消するために「多大な努力」を傾けていることを明らかにした。

最近のシーズンで、マクラーレンが頂点に返り咲き、6勝を挙げたことで、1998年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップの初優勝をフェラーリに先んじて達成した。

マクラーレンF1首脳 「自分たちを2025年のタイトル候補とみなすのは傲慢」

2024年12月30日
マクラーレンF1首脳 「自分たちを2025年のタイトル候補とみなすのは傲慢」
マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、今年の競争の激しさを考えると、2025年のいずれかの選手権で優勝候補と見なすのはチームにとって傲慢であると述べた。

マックス・フェルスタッペンは4年連続でドライバーズタイトルを獲得したが、マクラーレンはアブダビでフェラーリを14ポイント抑えてコンストラクターズタイトルを獲得した。レッドブルはチームランキングで3位に後退し、メルセデスが4位につけ、トップ4チームはすべて複数のレースで勝利を収めた。

マクラーレン レッドブルF1の「タイヤに水」疑惑に関する批判に反論

2024年12月29日
マクラーレン レッドブルF1の「タイヤに水」疑惑に関する批判に反論
マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2024年のF1シーズン中にチームにが直面した疑惑は「誤った情報」であり、「完全にばかげている」と強調した。

特に、アテラはマクラーレンのタイヤに水を注入して温度を管理しているのではないかという疑惑を強調し、そのような噂はトップ集団に属している場合に付きものだと強調した。

マクラーレンF1首脳 フェルスタッペンに警告「ノリスは戦い方を学んだ」

2024年12月28日
マクラーレンF1首脳 フェルスタッペンに警告「ノリスは戦い方を学んだ」
マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、マックス・フェルスタッペンに対し、ランド・ノリスが「彼との戦い方を学んだ」という警告を発した。

2024年のF1シーズン中、メキシコシティGPを除いて、フェルスタッペンはノリスとのバトルでは常に優位に立っていた。フェルスタッペンの攻撃的なアプローチと、アウトサイドから追い抜かせないという姿勢が、常にノリスを上回っていた。

マクラーレン F1タイトル候補として対処を迫られた「誤報、雑音、混乱」

2024年12月27日
マクラーレン F1タイトル候補として対処を迫られた「誤報、雑音、混乱」
マクラーレンは2024年にコンストラクターズチャンピオンとして幕を閉じたかもしれないが、それは予想外の学びのキャンペーンだった

F1で成功を収めるということは、速いマシンを製造することだけではない。もちろん、それは重要な要素ではあるが、むしろ、勝利を収めること、そして特に何度も何度も勝利を収め続けるためには、強力なリーダーシップ、困難を乗り越えるための計画、社内外の政治的な駆け引き、そして他チームから投げつけられるいくつかの手榴弾をかわす能力が必要となる。

オスカー・ピアストリ 弱点のF1タイヤマネジメントは「日進月歩で向上」

2024年12月27日
オスカー・ピアストリ 弱点のF1タイヤマネジメントは「日進月歩で向上」
オスカー・ピアストリは、2023年のルーキーシーズンからF1のタイヤをマネジメントする能力が「日進月歩」で向上したと考えているが、さらに成長する余地があると感じている。ピレリのタイヤは習得するのが非常に難しいことで知られている。

ピアストリは昨年のF1デビューシーズンで印象的な走りを見せたが、初年度の主な批判は、ピレリタイヤをレースディスタンスでマネジメントする経験の不足であり、通常はランド・ノリスと比べてレースペースの低下につながっていた。

マクラーレン MCL38でレッドブルのF1マシンコンセプトを最適化した方法

2024年12月27日
マクラーレン MCL38でレッドブルのF1マシンコンセプトを最適化した方法
マクラーレンは、2024年のF1世界選手権でレッドブルから王座を奪い、1998年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップを制した。

RacingNews365のテクニカルエキスパート、パオロ・フィリセッティが、マクラーレンがレッドブルのマシンコンセプトを成功裏に引き継ぎ、さらに発展させた手法を解説した。
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