ランド・ノリス F1中国GPのリアウイング規制は「マクラーレン対策ではない」
FIA（国際自動車連盟）は開幕戦オーストラリアGPでリアウィングのたわみに関する新たな制限を課した。当初は第9戦スペインでフロントウィングの制限が強化される予定だっが、メルボルンでの観測後、FIAはリアウィングの制限をさらに強化した。
新しい技術指令では、メインプレーンにかかる垂直荷重試験で75kgの負荷がかかった際に、リアウィングが0.5mmの範囲でたわむことが義務付けられており、中国限定の許容範囲は0.25mmとなっている。
これは、昨年バクーでマクラーレンが物議を醸し出した「ミニDRS」効果に対抗するための措置である。これにより、上海ではノリスがチームが新しい技術指令に適応しようとストレスを感じているかどうかを尋ねられた。
木曜日にこの質問を受けたマクラーレンのドライバーは「ノー」と答えた。
「僕たちは何も変える必要はない」とランド・ノリスはコメント。
「僕たちのものは素晴らしい。実際、僕たちのものは恐らく良すぎた」
「正直なところ、僕たちは限界を十分に追い込んでいないのかもしれない」
「もしこのテクニカルディレクティブが先週末に適用されていたとしても、僕らも大丈夫だっただろう」
「つまり、これは僕らに向けられたものではないようだ。他のチームに向けられたものだ」
「おそらく、僕たちはもう少し追い込まないといけないということだろう」
ランド・ノリスは、マクラーレンのライバルたちは新しいリアウィングの柔軟性対策に適応しなければならないかもしれないと考えている。テクニカルディレクティブの恩恵を受けるのは誰か？
FIAは、オーストラリアGPの週末にマクラーレンを含む複数のチームのリアウィングのフレックスを監視し、レース後にマックス・フェルスタッペンのレッドブル、ジョージ・ラッセルのメルセデス、カルロス・サインツのウィリアムズ、そしてノリスのMCL39をチェックした。
その後、FIAはリアウィングのフレックスの許容範囲を75％削減することを決定した。これは、明らかに1つ以上のチームがレギュレーションを悪用していたと考えていることを意味する。
レッドブル陣営内の声は、マクラーレンやその他のチームがウィングのフレキシブル性に関するレギュレーションを悪用していると感じているようだ。
テクニカルディレクターのピエール・ワシェは、プレシーズンテスト中に次のように非難していた。
「まだ続いている」と、The Raceに語った。
「フェラーリとマクラーレンがまだミニDRSを使っていると思う」
レッドブルは、ウィングのフレキシブル性の強化はミルトン・キーンズを拠点とするチームにとって有益だと主張している。
今週末にマクラーレンを追い抜くことができるかどうかは、特にノリスがチームはリアウィングのフレックス制限内に十分収まっていると主張していることを考えると、不透明であるように見える。
FIAは、オーストラリアではどのチームも以前の2mmの許容範囲を逸脱していないと指摘しており、これは新シーズンを前にスカイスポーツに語ったアンドレア・ステラのコメントと一致している。
「まったく問題ない」とステラは語った。
「シーズンスタートにあたって、多くの調整を行う必要はまったくない」
「レース9からは若干の調整が必要になるだろう」と付け加え、フロントウィングの柔軟性はマクラーレンが引き続き追求している分野であると強調した。
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